所以400万港币，也就是100万美金，并不算太多。
严宽随即说道：“长江地产的305栋楼中，差不多有80多幢需要重建和维修（战争轰炸），所需资金预计200万港币左右。实际上，只能拿出200万购入新的地皮和物业。”
陈光良并不在意这些资金的开支，说道：“拿出详细的方案来，同时搜寻市场可出售的物业和地皮，包括中高档住宅和地皮，都是考虑范畴，后续资金不足我再注入。”
“好的”
陈光良家族在美国，拥有差不多四千万美金的财富，不过考虑到很多资金还被冻结着，所以目前香港主要的投资资金，都是从内地带来的财富。
投资航运最费钱，这几年全球的物价涨得很厉害，远不是当年的物价了。
好比当初卖出10万美金一艘的船（5000吨，1920年造），如今大概15万美金以上才能买得回来。
当天下午，陈光良还和环球航运的管理层们，一起开了会议。
目前，环球航运只有大量的人，但却没有一艘船，主要是当初陈光良将船都卖出去了，还有就是被炸沉了两艘。
所以当务之急是购买船只，展开业务。
赵铁毅率先汇报道：“老板，我们已经和怡和银行洽谈了一下，他们有一艘‘A1型客货两用船’可以出售给我们，该船1923年在香港建造，排水量3179.21吨，原航行于香港至新加坡航线。对方开口3.2万英镑。另外，太古洋行也愿意出售一艘船给我们，是我们当初卖给他们的金峰号，开价4万英镑。”
好家伙，当初卖给太古洋行是2.5万英镑，也就是10万美金一艘船（排水量5000吨、1920年造的加拿大船）；那四艘船在二战中，从殖民地运输物资，前往英国，可是赚了不少钱；如今，反倒是继续赚了一笔。
不过陈光良也明白，现在华夏的民营航运家们，都面临着缺船也缺钱的处境；那些接收日本的航运资产，全部肥了招商局，不可能赔给民营航运界的。
与此同时，国民政府和招商局还在大力从美国、加拿大购入船只，都是贷款购买。
吴浩这时候说道：“老板，现在香港军政府管理香港，面临着缺粮食的处境，所以有意让民间势力加入运输和采购，然后统一管控出售。我们若是有船，马上就可以在东南亚买到粮食，以此交好港府。”
这方面的工作，他们太熟悉了，当初环球贸易在华夏沿
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