陈光良在白糖、航运、金融领域的贡献，让南鲸政府和国家受益匪浅，这已经严重影响日本后面侵华的代价（实际上对苏区也是一种麻烦）。
不仅仅如此，当初陈光良挽救的沪市工厂和文化，也是一直振奋着华人的心。
历史或许大的方向不会改变，但日本的伤亡代价，一定会高不少。举个例子，这一世陈济棠的实力是比前世雄厚的，特别是在空军上，如果不是南鲸方面买通人家的手下，估计比广西麻烦的多。（事实上，两广都是和平解决的，但吓了全国人民一次）
这一日，陈光良来到长江出租车的会议上，随后他召集几个核心高层，包括总经理梁孟起、业务经理许业广、汽车部经理郑文生等。
他开口便是‘晴天霹雳’：“我打算将长江出租车出售，但关于你们的后续安排，我想了2个：第一，是去我的其它企业工作，薪资待遇不会变，但岗位需要一步步适应；第二，新东家说不定也需要你们，但我会给你们三个月薪资作为补偿。”
七人非常的惊讶，梁孟起随即说道：“老板，目前长江出租车在沪市占有率第一，并且超过其余三家很高的份额。就是利润方面，每年也有四十多万的利润，回报率相当的可以。不知道你为什么想出售这样一份优质产业？”
从1931年开始，截止到目前，长江出租车差不多为陈光良带来220多万的利润，实际上就是回本了所有的投资。
但长江出租车现在还拥有225辆出租车、12辆卡车，这些资产的价值就在150万以上。
现在一辆新汽车要价12000大洋，就算是二手车，也要5000~6000大洋。
再加上分行、代叫点等无形的资产，长江出租车完全算得上香饽饽。
陈光良开口说道：“投资战略的转变，这个你们无需多问，总之我要在一年时间内卖出。”
众人见陈光良的决心已定，也不由得相互之间看起来，意思是商议下共推进的问题。
这没有问题，毕竟事关前途，大家沟通交流正常。
虽然陈光良答应继续聘用他们，薪资待遇也不变，但去了其它公司，工作岗位肯定不可能再是高层，又要一步步上爬。
这时候，许业广提出一个问题：“老板，如果由我们管理团队去拉投资，买下长江出租车，是否可行？比如我们管理层，再加上出租车司机，类似长江租车行的模式，但我们是凑钱真金白银的买下。”
这是个好问题。
…。。