把方案拿给我，记得我说的是最高标准。”
“好，我明白了！”
最后，陈光良对马士英说道：“要对自己有信心，调整心态，迎接下一趟航行。”
自始至终，他没有责怪马士英半句，因为仅从马士英的描述来看，陈光良也倾向是宁波号的主要责任。
更何况，只要不是恶性的疏忽，那就是正常的事故，陈光良也不会追究。
马士英此时很感激的说道：“老板放心，我绝对没有问题！”
“好，我们要相信——华人船员，不比西人差。”
。。。。。
太古洋行的‘宁波号’船长约翰逊，在接受调查的时候，指责‘金峰号’船长马士英技术不成熟，并认为金峰号要负责此次事故的主要责任。
与此同时，太古洋行似乎有意将污水泼向环球航运，其船东马勒（隶属太古管理）在媒体上公开指着环球航运的船长技术处理不好，是导致此次事件的主要原因。
而金峰号船长马士英则在媒体表示，此次事故绝不是他的主要原因，并阐述了事情发生的具体过程。
而此次事故也统计出来，死亡25人！
一时间，媒体们纷纷报道，社会较大的舆论。
而且各大媒体纷纷认为：在以往类似案件中，双方为解决纠纷，可能扯皮半年，甚至更长，而相应的赔偿标准也会千方百计的减少赔偿数额，这是不二之选。
没有媒体会认为，这次金峰号和宁波号的这起海难，会超出这一种陈旧的套路。
就在大家认为是这样处理是，陈光良以环球航运总经理的身份，在《东方日报》公开向公众作出表示：环球航运愿按照最高赔付标准，并且第一时间对遇难者予以偿付；至于责任，则交给法院审理，并坚信华人船长马士英技术高超，不是此次事故的主要负责人。
“我觉得就是太古洋行的责任，这些洋人骄傲自大，将自己的大意掩饰，以此来打击华人船长。”
“已经有不少业内人士声援，此次事故完全是太古洋行的‘宁波号’主责。”
“那陈光良先生也太够意思了，哪怕是对方的主责，也表示第一时间按照最高标准赔付，显然也是不想让华人死不瞑目。”
“就是呢，按照以往类似案件，双方解决纠纷半年以上，那些遇难者的家属，赔偿要等很久才能拿到。如今陈先生表态，看来这期事故总算可以得到不错的解决。”
太古洋行也没有想到
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