一谈。
花旗银行总经理麦肯直接的问道：“陈先生，最近招商局的负面言论，你有没有看到？”
招商局借贷花旗银行400万美金，但抵押物是沪市的码头和物业，所以麦肯还是比较放心的。
只是出于银行的谨慎，他才招来陈光良问询。
另外一方面，陈光良本人也抵押沪市的资产在花旗银行，借贷180万美金。
所以，两人算是非常熟悉的‘朋友’。
陈光良随即说道：“麦肯先生，我想你应该明白，只有招商局经营好转，才会有人故意散发这种负面舆论。自从我上任招商局总经理的四个多月来，我们已经做了很多改善，包括.我想，你作为一名优秀的银行家，应该明白，招商局今年的经营将得到大大的改善。”
麦肯点点头，他自然也是有关注到这些，便说道：“嗯，我只是正常的询问，并告知你们，我们将定的支持招商局。”
本身抵押那些码头和物业，也是可以让他没有那么担心的。
陈光良马上说道：“多谢麦肯先生的支持，你放心，我们招商局一定准时偿还债务的，毕竟这事关一个国家的信誉。”
“好”
打消麦肯的疑虑后，陈光良便离开花旗银行。
事实上，陈光良此时确实信心大增，今年招商局盈利本身不会低，毕竟仅取消‘买办制’就可以节省六七十万两白银。
假设，招商局今年的盈利可以突破200多万两白银，再加上宋仔文将美国的‘庚子赔款’105万美金，即已经兑换成四百多万两白银，存在招商局的账户上。
如此多的白银，就差不多可以换掉大部分的债务了。
明年（1934），假设陈光良还在招商局的总经理位置上，那么他还会推动招商局的‘跨洋航班’，开通中美、中欧的远洋航班。
船这个玩意，哪怕是1937年的抗战，也很容易规避风险；例如，将船注册到香港，也可以卖给英国人。
总之，船到了三十年代后期，那绝对就是香饽饽。
花旗银行的事情解决后，陈光良对于日本的日清航运，也进行了针对性的布局——那就是继续发动抵制。
日清航运本身不足为虑，其在内河也就两条航线还没有退出，他们这个时候想通过降价来重回市场，显然是痴人做梦。
航运这个东西不是煤矿，属于‘必须品’，谁要是敢做日本的航班，使用日本货船拉货，都必然受到
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