祥生出租车，正在召开董事会议。
会议上，季宾成对周祥生的提议，发出质疑：“长江出租车为什么抛售50辆出租车，他陈光良再精明不过，在市场占有率第一的情况下，还开始减少车辆，这是不是一个计谋？另外，这批车虽然够便宜，但毕竟属于二手车，8500一辆是不是贵？”
他的发言，得到一些股东的支持。
而且，季宾成也是大股东之一。
周祥生不得不认真的对待，但他决心很大，故说道：
“各位，目前上海是四家大型出租车企业，银飞则已经跟不上规模，我们祥生稳居第四；同时，两家外资出租车也知道华资出租车崛起，逐渐在退出市场。越是在这个时候，我们要趁机扩大份额，故我觉得180辆车的规模，才能真正稳居第四，并且再将泰来、云飞挤下去，进一步提升至第二份额”
“关于价格的问题，一辆新车的价格是10500大洋，这批车使用不过一年时间，已经折价15%左右，已经是对方很大的让步。我特意去考察过这批车，各方面保存情况非常好，毫无问题。更低的价格，对方也不可能亏本出售；倘若我们去购买新车，要多花10万大洋，而且时间也浪费了”
确实长江出租车不可能亏本出售，五辆车现在也不过是赚了一点点钱，然后抛售出去的。
二手车，也是分年份的。
一众股东也纷纷倒戈，觉得周祥生说的也有道理——祥生汽车需要这批车，来做业务第二。
“好，那我们来投票吧！”
结果，周祥生自然胜利，但也和好友季宾成闹翻。
这就是生意场！
当初要不是季宾成，祥生出租车不过和银飞一样，车辆不会超过50辆。
但如今，周祥生觉得企业是他创立的，凡事自然希望掌控。
下旬，陈光良来到中华码头南栈视察，正值Golden Beta这艘船在卸货。
看着忙碌的码头，陈光良早已经收起对码头工人的怜悯之心，更多的是考虑国家的海运事业。自从他通过高明的手段，在第一、二条航线站稳位置，陈光良已经坚定要持续做航运。
哪怕是1937年后，他也可以利用广州湾、香港继续做航运事业；等到1940~1941年，则将剩下的船只注册到巴拿马去，到时候想办法做上美国的运输业务，毕竟战争最需要运输船只。
毕竟还有十年的时间，陈光良可以培养一批优秀
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