长江出租车订购的第一批100辆出租车，已经抵达沪市的港口，陈光良亲自来到现场看卸货。
最近这段时间，他在出租车事业上没有闲着，组建了‘华商汽车商业同业公会’，并且在做三件事。
其中的两件事情，都已经做成——第一件事是联合同业，统一登记石油用量，促使石油公司对华商汽车用油实施降低10%的优惠价；第二件事是成立研究会，研究外商服务情况和竞争策略。
现在就剩下最后一件事，还在交涉当中——反对租界当局歧视华商车行，遇到司机违规，对华商车处理严，对洋车却极宽。
最后一件事稍稍遇到一点麻烦，那就是租界当局在第一次谈判中，多少有些应付，后续还得继续给租金当局施压。
看着一辆辆雪佛兰被从货轮上卸下，随后放在港口，陈光良心情也显得不错。
王图霸业谈笑间，
就问外资怕不怕！
“抓紧时间检查车辆，然后投入到外观的改造中，我们争取下旬投入到运营！”陈光良朝着梁孟起等人说道。
如今，长江出租车已经是拥有350人的团队，仅司机就已经有250人。
最近这个月，也是在狠抓‘员工素质’培训工作。
梁孟起正被眼前的一幕‘激动’，听到老板的话，连忙说道：“没问题的，我们已经准备了近三个月了，各个步骤都已经安排好，保证第一时间投入运营。”
从去年12月开始，长江出租车便已经在研究如何打败泰来和云飞两家出租车巨头。仅仅是汽车的数量达到220辆，显然还是不够的，而是需要更多的‘大招’。
营销，才是真正的‘大招’。
陈光良满意的说道：“要给大家打气，我们要做沪市第一大出租车企业，所以我们的服务一定要做到最好。过段时间我们研究一下‘激励制度’，长期服务最好的一批出租车司机，我们给予奖励。”
有投诉就要扣钱，服务好自然也该奖励。
“好，等投入运营后，我们再正式研究这个激励制度。”
确定这批货物在海上没有问题后，陈光良在匆匆的离开现场，交给专业人士继续检查。没问题后，长江出租车就该缴纳尾款，以及支付下一批的首付款（总款20%，就4万美金）。
下一批的首付款，是从长江地产那边支取的。
相当于，除了第一笔贷款50万大洋（22万美金外），在不考虑新增贷款
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