我就知道这是个很伟大的创新，就是价格150大洋，对很多车夫是很贵的。”章其华感叹道。
时间一长，陈光良已经成为资本家，他虽然依旧是自己的朋友，但自己依旧会坚持自己的立场。
本来一辆黄包车，就让很多车夫望尘莫及，而如今一辆三轮黄包车，价格足足是两倍，那么注定不是穷人可以买得起的。
当然，还有牌照的事情。
陈光良坦然说道：“这就没有办法的事情，毕竟一辆自行车加一辆黄包车，本身就是两个产品结合在一起。更何况，现在牌照集中在各大车行的情况，已经是更加集中。所以说，光有车还不行的！”
文人就是太过理想化，当然这个社会又非常需要他的理想。
章其华感叹道：“这倒是！不过，如今你总算解决了一件事，只要以后全国的黄包车普及三轮，那这些人力车夫的身上伤病会少很多。”
说完，他走上三轮黄包车，开始体验起来。
陈光良又让记者坐上一辆三轮黄包车，拍些照片作为新闻素材。
随后，十辆三轮黄包车鱼贯而出长江基地。
这十辆三轮黄包车，是D项目替换的车（24辆车），这个项目陈光良占股95%，剩下的在李超手里；所以购车款的1300大洋，是准备分期六个月还清的，相当于每个月偿还200多的车款。
租金也没有涨，‘三班倒’总计1个大洋一天一辆车，毕竟陈光良也不忍心涨租金的。
实际上是可以涨的，毕竟这十辆车如此拉风，车夫的收入是肯定涨不少的，而且车行还培训了他的骑车。
所以，哪怕是‘长江车行’换车，也需要一个很长的过程，两年时间都不一定换完，毕竟购车款是一笔很大的数字。再加上，也得考虑政府方面的支持，大量的三轮车才能合法上路。
因为快过新年，陈光良也主动想给自己订购一套好西装，所以下午驱车来到南鲸路上。
在南鲸路上，有很多‘奉帮裁缝’，即浙江奉化出来的裁缝，非常有名。而这些裁缝店的老板，基本都是姓王，因为是一个叫做王才运的裁缝带出来的。
而这个王才运是‘荣昌祥’的老板，当年还给国父定做世界上首套‘中山服’。这里面有个典故：当初按照国父的要求，已经流传得很广了。
直翻领，表治国严谨；
四贴袋，表“国之四维”，即礼、义、廉、耻；
袋盖笔山形，表重视知识分
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