问题，毕竟资金会大把大把的进入地产行业。
陈光良想的是，明年下半年可以考虑‘售期房’、‘分层售永久房’，这样一来，相当于他手中握有真正的王炸。
毕竟如果让一家人马上拿出4000多大洋很可能，但如果让中产阶级分成两年拿出5000大洋，恐怕不是太大的问题。
“嗯，做完这个项目，我们正好缓缓。”
“好的”
郭德明也知道，长江地产发展太快了，今年就盖了126幢楼房，显然要缓缓了。
实际上，他不知道的是，老板没有打算缓多久，最迟不会超过一年的。
随后。
陈光良看了一下，购入二层、假三层的居多，大概是因为便宜；三层足足比二层贵1100大洋，虽然各方面都更好，例如隐私和安全，但很多人还是要考虑资金的问题。
另外，不少人似乎是准备买下来，作为投资用的，因为陈光良看见老客户。
莫非？
沪市也能掀起一股炒房风？
炒地皮是肯定的，今年各大银行就已经纷纷入局，成立地产信托部，加大资金流向等问题。
两天后的周六。
办公室里，陈光良正在翻阅着‘长江车行’的资产和财务资料。
目前，长江车行一共拥有502辆黄包车，差不多近1500名车夫（除大照会是三班制，其余都是两班制）。
也就是说，从今年5月过后，长江车行还是增加了差不多四十辆的黄包车，而且基本都是‘大照会’车牌。
这些车辆的股东基本都是‘长江车行’、周兴高、李超、何向东等职员和车夫们，陈光良本人倒是没有参加后面四十辆车的集资。
这四十辆大照会的均价，达到了差不多600出头，相当于年回报率在35%以上的样子。
‘长江车行’的资产值增加得最快，去年还只剩下1500大洋，如今资产值已经高达10000以上。主要原因是各项目‘抽成10%’后，抛出开支后，剩余的资金又纷纷投入到购入车辆中‘利滚利’。
陈光良本人在‘长江车行’的每月分红，还是保持在9500大洋（含商品批发的利润）。
另外一方面。
陈光良在‘长江车行’业务的债务，在本月（11月）分红后，就剩下一笔‘4万大洋’的债务以及5000的利息，今年底也就35000元的债务及利息。
他其
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