除了那些义造织坊之外，张岱另一个寄望颇深的产业就是漕运船队了。
“自开元十五年春末郎君归都后，某等先受曹州戴国公和雇，往来为曹州输送人货，下半年后又转赴汴州……”
待到义造织坊讲完之后，南霁云便连忙站起身来，向张岱汇报当下漕运经营现状：“如今船队已有粟船三十三艘，大小货船十二艘，船丁、篙工等计有一千六百余人，并家小七千余众，各居于魏州、郑州、汴州曹州等地。去年和雇所得五万三千余贯，民运所得三万一千余贯，丁夫给钱六万余贯……”
船队一开始的规模才只有曹州刺史李道邃赠给的十几艘漕船，到如今各类船只已经有了四十五艘，这个体量在汴渠上也已经算是中等水平了。
不过张岱跟其他漕运船老板们所不同的，那就是除了船之外，他的船工队伍也是属于自己的。
其他的船主为了节省成本，往往只有船是属于自己的，然后再养上几十个家奴，或者干脆自己和宗族男丁们上阵押船，至于其他的船工则就直接进行招募，如此一来就能大大的节约成本。
张岱既养船、又养人，船丁们在船上劳作的时候，按照漕运标准是领取八十到一百钱之间的工钱，下船休息的时候每天则还能领取二十钱的补助，以维持基本的生活需要。
去年一年，船队主要承担官府的和雇任务。
按照官方的和雇给价，水运运费一斛、即一石租米或者其他的物资，船行一百里上水逆行运费是十五到二十钱之间，下水顺流运费则是六到十钱，平均一下一斛货物百里运费通常在十一二钱之间。
张岱的船队主要在汴渠往来穿梭，而汴渠从淮水到郑州的汴渠斗门一共有一千三百多里，船只的载货量通常在一千到一千五百斛之间，单船单程跑一趟汴渠的运费才只有两百贯左右。
官方和雇的运费属于是比较低的，扣除人工、船只保养、沿途消耗等等，利润非常有限，而张岱的用工成本又高，和雇跑一趟基本上就要损失个几十贯。
但是如果是民间的私运船只运费则就高得多，单趟的运费通常能够达到三百多贯，如果是运输的紧俏商品，运费则就更高。
如果船主同样也兼职运货贩卖的话，单船毛利能干到五百贯以上，像张岱四十五艘船的船队规模，单趟满载就能干到两万多贯的毛利，即便扣除其他各类成本，也能保持大几千贯的净利。
所以说傍住运河是真赚钱，张岱的船队去年大半年都在赔本跑和雇，为数
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