“这款共享单车的设计颇有亮点，大家注意看它的实心轮胎设计，巧妙地规避了传统充气轮胎需要频繁打气和容易扎胎的维护难题。”李武正拿着工具拆解着一辆摩拜单车，同事们围成一圈认真观摩。
“不过缺点也很明显，实心胎的路感太硬，骑行时不仅颠簸感强，还特别费力气。我们自己的产品设计时得想办法平衡.”
正讨论得热火朝天，朱旭推门而入有说有笑。
李武抬头笑道：“聊什么呢这么高兴？”
同事捂嘴偷笑，朱旭感觉自己应该改名叫朱尬，随后他发现，会议室内不仅有摩拜，连小黄车也难逃“毒手”。
急中生智的朱旭，连忙竖起大拇指，赶紧使出转移大法，“头儿，厉害啊！摩拜还好说，ofo您从哪儿搞来的？”
“昨天放假，闲来无事去复旦'借'的。”李武起身轻描淡写地掸了掸衣角。
“666”朱旭由衷赞叹。
团队已经兵分多路：有人负责招聘新人，有人联系凤凰、飞鸽等老牌自行车厂。
随后一众核心成员正围着两辆“战利品”深入研究，试图博采众长，打造出完美的“天天单车”。
经过一天的拆解测试和分析，团队总结出：
摩拜单车的优势在于时尚的外观设计和出色的APP用户体验，但缺点同样突出：299元的高额押金、笨重的车身设计、糟糕的骑行体验以及高昂的制造成本。
ofo则完全相反：99元亲民押金、轻便的骑行感受，但技术简陋，故障率高、车身脆弱，特别是那个形同虚设的机械密码锁，被他们分分钟就破解了，活脱脱一个“草台班子”。
现在共享单车的模式已经比较清晰了，剩下就是比谁家产品好，谁家系统好，就占据了上风。
系统简单，对于彼岸出身的他们来说，软件向来是他们的长项，但是单车领域对他们来说确实是彻头彻尾的愣头青。
某个深夜，李武鼓起勇气给陈默院长发了封邮件请教单车设计建议。出乎意料的是，次日就收到了院长的亲笔回复：
“好看、好骑、易维护、控制成本，多维度考量，就这些！”
这简短的回复让李武既兴奋又头疼，每个要求都不难，难的是要同时满足所有条件。这简直就是既要鱼与熊掌兼得，还要捎带上满汉全席。
虽然李武头皮发麻，但他知道，院长说的是对的。
如果能打造出满足所有这些条件的产品
…。。