的绩效考核、统一涂装的电动车、严格的商家合作准入门槛。
尤其是最后这条，咱们秉承精益求精的筛选合作要求，严格执行“三不”的合作准入标准，没有资质的不合作、货不对板的不合作、卫生环境不达标的不合作！
其次是不断迭代完善的外卖相关系统，经过戴工团队这半年来的不懈努力，目前饿了么应用，无论地图精度，还是店铺的智能推荐，都在不断地迭代优化，有了明显的改观。
而且送餐路线、抢单原则、送单时间的优化，也有效避免之前骑手为了赶时间违反规章制度的情况，大大降低了骑手的送餐风险。
在此特别的感谢戴工及其技术团队的付出”
张旭豪嘴里的戴工，就是戴文渊，前百度T10技术专家，绝对的实干派，年初青藤院考核以青云榜第四的成绩，被破格录取。
一开始定的是去打的出行那边担任技术负责人，随后戴文渊发现打的出行那边的技术负责人曾是自己在百度那边私交不错的师弟，就没有横刀夺爱，主动要求转岗，去了现在的饿了么担任CTO。
所以此人给陈默留下了很深的印象。
那边张旭豪继续道，“最后也是最重要的就是福利机制保障这块。
总部这边就不赘述了，重点是我们跟骑手属于雇佣制，签订正规的劳动合同，并配五险一金和商业保险，而且绩效的制定也符合彼岸多劳多得的标准.”
陈默听到这里，点了点头，“这些骑手时薪能达到多少？”
“骑手每单的单价受距离、金额等因素影响，3~7元不等，取中间值5元计算，通过大数据分析汇总，时薪能达到30元左右后，按骑手每天跑8个小时算，如果30天不休的话，包含五险一金，税前7200元一个月。
而且骑手每天跑超过8小时，周末跑单，会有额外的‘加班补贴’，每月单量超过90%也会有绩效补贴，如果骑手辛苦一些的话，月入过万是不难达到的。
目前月入过万的骑手占比在32%。”
一二线城市，一个月7000元，不算多，不过这得结合广大骑手的背景，这可不像后来什么应届毕业生、35+IT从业者过来卷骑手这个赛道。
当下大多选择当骑手的都是文化程度不高的外来务工人员，靠出卖体力赚钱，对他们而言已经非常满意的工作了。
陈默倒是对外派平台给骑手上五险一金这事颇为关注，“我们给骑手交保险，给我们运营成本带来的
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