与此同时。
两家大型橙子超市和六家微型社区超市，都处于爆火状态。
陈延森在橙子超市的运作上，利用了互联网打法，低价商品引流、拉升用户粘性，再用烘焙、熟食、日用品、化妆品之类的高毛利品类提升毛利率。
这条路被无数人验证过，成功的可能性自然极高。
再加上拼呗和筷跑买菜积攒的供应商资源，以及拜伦、侯毅提供了国际供应链和成本控制标准，橙子超市从一开始就避开了传统超市“供应链不稳、成本高企”的坑。
就像生鲜区1.9元的青菜，别人拿不到这么低的价，可橙子超市靠着拼呗助农渠道直连产地，省去了中间三四层批发商，不仅价格压得下来，还能保证前一天采摘、第二天早晨上架的超高流转速度。
要知道，廖威每年在陆运、冷链和空运上的资金投入最低100亿，砸钱买地皮、盖仓库，搭建智能分拣中心，增加货运司机和车辆。
这就是民营快递一哥的底气和实力！
当迈巴赫驶入长泰广场地下车库时，陈延森透过车窗就看到了熟悉的橙色购物袋。
很多顾客刚从超市出来，袋子里装着青菜、面包和日用品，还有人手里提着熟食区的卤味礼盒，或者是各类水果。
下车之后，他没有选择从正门进入，反倒搭乘货梯，一路直达拜伦的办公室。
“老板！”
拜伦连忙起身。
“坐！侯毅呢？”
陈延森在沙发旁坐下，随口问道。
“他在销售区盯着，从九点到十点，店内客人全程保持在3000到4000人，所以启动了一级预警，增派员工到易拥堵区域疏导，确保通道畅通。”
拜伦解释道。
实际上，无论卖场能容纳多少人，最终出口速率取决于收银台数量和处理速度。
生鲜区、熟食区、促销堆头等区域是天然的客流黑洞，会吸引大量顾客聚集，导致局部密度远高于全场平均值。
因此，虽然拜伦和侯毅都是商超行业的老手，也为超市设计了科学的动线，即清晰明了的主通道、次通道指引，但为了提高客流吞吐量，两人还是安排了员工进行动线引导。
“老板请看，现在主通道的红色区域淡了不少，之前最拥堵的生鲜区出口，目前基本能保持顺畅通行，这都是动线引导的效果。”
拜伦调出实时动线热力图，继续说道。
陈延森瞥
…。。