向酒店、电影、休闲娱乐、票务等品类拓展，从而加宽自己的护城河。
朱啸虎和张磊不是没想过，重新扶持一家新平台。
可一来，操盘能力是否能与陈延森比肩？
二来，筷跑既有高德地图的电子导航优势，又在智能配送调度系统方面遥遥领先。
连沉淀三年多的饿了么，在订单匹配和路径规划上，都不是筷跑的对手。
他们当然不相信，一家全新成立的外卖平台，能在这两方面超过筷跑，并打破筷跑的技术壁垒。
除非BAT下场，还有一定可能性。
可企鹅没电商基因，阿狸忙着筹备上市，千度在搞云计算和云存储服务。
放眼国内，筷跑几乎难觅对手。
“对了，我听说，快的打车在金陵和杭城地区，在招聘全职专车司机，还要给司机缴纳五险一金，并提供底薪？”
柳志平一时没忍住，还是问了出来。
朱啸虎听到这话后，立马竖起耳朵，凝神望向陈延森，想听听对方的解释。
要是陈延森一拿到融资就胡来，那快的打车的B轮融资，金沙创投就直接放弃，还要把手里的股权转让出去。
“嗯，确有其事，但相关福利政策，只针对少量的专职司机，实际上，到目前为止，只有几十人加入。”
陈延森自然不会说实话，随口胡诌道。
在他的辩解下，这一举措成了快的打车提升服务质量、增加调度灵活性的关键策略。
第一，能快速扩充运力池，缓解高峰时段打车难的痛点；第二，增加专职司机和社会车辆后，偏远区域订单响应速度提升40%，乘客平均等待时间缩短至3分钟。
“合规是个大问题，不过可以先干！”柳志平点点头，不以为意道。
谁说没文件、没授权，就不能做？
毕竟能创业成功的人，就没一个循规蹈矩的简单角色。
朱啸虎和张磊颇为认同这一观点，只要体量足够大，不合规也能变得合规。
直到窗外的余晖散尽，企鹅的林晨峰、阿狸的季刚、金沙创投和高瓴资本的投资经理，才与高伟林达成一致，将筷跑的B轮估值定在了12亿美币。
上一世，饿了么接受D轮融资时，日订单量在10万单左右，估值4亿美币；F轮时的日订单量在100万单左右，估值10亿美币。
总体而言，筷跑12亿美币的估值虽有水分，但企鹅和阿狸并
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