度，不能得意忘形，本事这个事情，高委员可太有发言权了，高委员想让别的地方也长出本事来，好像也不是办不到。
高振东倒是不知道他心里开的小剧场，拿出一迭资料来。
“这就是我准备搞的新发动机！来，大家看看。”
他将新发动机的简介资料分给大家。
好家伙！一看文件抬头，京汽厂长就暗道侥幸，好险，幸亏刚才没有得意忘形啊。
这特么是台柴油发动机！
对这东西，京汽发也可以说是毫无经验，什么凭本事拿任务？不存在的好吧。
他在暗自庆幸，机动工业部的总工却在看着手上的资料发呆。
他不敢相信自己的眼睛。
2.4T四缸柴油涡轮增压发动机，这对于机动工业部的总工来说，不算什么大不了的，正常。
但是下面几行字，就让他不得不擦擦自己的眼睛了。
额定功率：130kw/176hp。
130千瓦？176马力？
这个数字在21世纪可谓见怪不怪，甚至和汽油机比，还有点低，毕竟柴油机的转速低，扭矩大功率低。
但是在60年代，这简直就是要上天！
总工很清楚，现在的主流民用大卡车，CA10，发动机功率是66千瓦/90马力，也就是差不多刚到这个2.4T柴油机的一半，而CA10的发动机，是一台5.6升L6发动机，不论是排量、重量、体积，都不是这个小小的2.4T能比的，还别说汽油机本来就有功率优势。
这他妈不可能，绝对不可能！
总工差点拍案而起。
不过看到笑呵呵的高振东，还有同样在发呆但是没有表示疑惑的其他同志，他压下了。
扭矩：不低于350牛米。
这是在放卫星啊……
这个数字有多夸张，这么说吧，CA10的5.6升汽油机扭矩，是310牛米。
130千瓦，350牛米，这他妈都能用在大卡车上了！
虽然汽油机扭矩是劣势，但是5.6升的排量可不是吃素的，但是就这大出一倍多的排量，居然在扭矩上没干过这个2.4升的小东西，而且差得还挺多。
他保留着自己最后的理智，看向高振东。
“高委员，这个是不是打错了？”
打字和写字不同，写字想把数字写错相对困难，但是打字就不一样了，小键
…。。