个样子，简单至极。
高振东看着同志们的表情，笑了起来：“同志们猜对了，这个小鼓包，就是解决这个问题的关键，看起来很简单是吧？但这个只是个示意图，至于到底这个包在不同的飞机上该长什么样，多高多大多圆曲线到底如何取，这才是最麻烦的地方！”
这玩意看起来是真的简单，除了加工略微麻烦一些之外，全是好处。但是它的坏处，全在设计上！看起来简单做起来难。
别说二十爷那个范围超宽的进气道，就连类似球电2那点儿速度的，全世界真正能弄出来的也就两家，我们、花旗佬。
“高委员，这东西真的能行？”
高振东乐了，别的我没信心，但是这个小包包真的能行这件事，我敢打包票！
“真的能行，这样，先抛开具体的实现，我给同志们介绍一下理论方面的东西……”
“好好好！”具体实现肯定是不可能一蹴而就，能听到并听懂原理，西南所的同志们就觉得很开心了。
高振东就这么在这里开起了鼓包（蚌式）进气道的启蒙课。
“……这个蚌式进气道，关键就在于这个鼓包，会对气流起到压缩和排移附面层的作用，同时还能形成波系，并且在不同的速度下……”
高振东长篇大论，同志们也没人舍得打断，包括听了不懂的空装局的同志也听得津津有味，听不懂怎么了？我听不懂，我还不会掐时间，看表情么？
时间越长，西南所的同志们脸上表情变化越大，这事儿就越靠谱！搞技术管理配合工作，也是可以使用社会工程学知识的嘛。
空装局的同志猜得没错，随着高振东持续的讲解，西南所的同志们脸上表情极为丰富。
震惊、佩服、兴奋、顿悟……
几乎技术人员在找到一条新路时的所有表情，都能在他们的脸上找到。
“……根据我的初步推算，这个进气道的最佳工作区间，是在亚音速到1.6马赫这个范围……”
“嗡”的一声，同志们顿时就炸了锅。这个固定不动，除了一个鼓包什么特殊之处都没有，还节约了一块隔板和大量调节装置的东西，最佳工作区间居然这么宽！
虽然这架飞机的要求是2.2M，但是同志们都知道，2.2M是用得极少的，而且最佳工作区间不等于在这个工作区间之外性能就不能接受了，高委员不会犯这样的错误。
“1.6马赫！如果真是这样，那这个进气道能像传家宝一样
…。。