看来电传操纵的好处，大家都感受得到，对于轰炸机这种大家伙来说，这套系统别的不说，减重效果就可以说是立竿见影，至于别的好处，在轰炸机身上同样有效。
但是到底上不上，他们还是想听一下高振东这位电传操纵的提出者的意见，毕竟在国内比他更熟悉电传操纵的人，还真没有。
高振东想了想，摇了摇头：“对于轰炸机，我倒是不建议现在就上全电操纵的电传操纵系统，如果要搞，最多是电传，但是动作执行还是液压比较合适。”
“为什么？这样电传的好处就少一半了，而且电机应该能提供足够的操作力矩吧？”
高振东笑着点点头：“是这样没错，但是电动机这东西吧，抛开我们现在的电机性能不说，就算是理论的理想状态，但它能出多少力，还得看你给它多少电，你不能只考虑理论，却脱离实际。那啥，你们飞机上的电，现在够么？”
他甚至都懒得和西北重飞的同志讨论到底电机系统和液压系统哪个出力大，那东西讨论起来可就有点没完没了，还要考虑现在电动机的实际性能，传动机构的传动方式和传动比，如何省力、如何省距离，毕竟基本的原理在那里，这两个东西是互斥的，这一套下来，深入讨论大可不必。
最大的问题是，电哪儿来？图-16的发动机，可并不以力气大闻名。说穿了，哪怕在客机中最早应用电传操纵的空客A320客机上，操纵舵面都是电控但液压驱动，想来空客的设计人员不是傻逼。
啊这……西北重飞的同志愣了。
“这……”把这茬儿给忘了。
“而且，对于轰炸机来说，机动性不是最主要的诉求，液压其实还是很合适的。步子可以迈大一点，但是不用太大，不要为了先进而先进，好吧？”
“好的好的，我明白了。”他专程问这个问题，不只是轰炸机，而是防工委联合民航委，已经委托他们开始开展客机的一些相关工作，这个问题，也是和大客机息息相关的。
毕竟在防工委的通知里，操控系统，可能是以我们为主来搞，西北重飞的同志觉得肩上鸭梨有山那么大，来找电传操纵的提出者问问计，也是应有的操作。
一众专家吃了饭，在对三、四号方案的理解、消化、计算中渡过漫漫长夜，在别的地方，其他同志也没闲着。
某指挥部里，同志们对着几张卫星照片，正在仔细的研究。
“从卫星上来看，白天这片海域附近没有别的值得注意的舰船，
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