对于不熟悉这一块发展情况的游总工来说，这事儿有些难以想象。
高振东点点头：“他们还真不如我们，不论是彩色CRT，还是LED、LCD，他们都还在我们后面。”
高卢人的彩色CRT现在可不咋样，确切的说，他们的这一块一直都不算是顶尖，至于LED、LCD，专利在振兴电科集团手上呢。
用彩色CRT显示高动态、高解析、图像为主的内容，用LED、LCD显示剩下的内容，就能搭配出一套不错的玻璃座舱来。
而且这套显示系统的背后，最好是有一台高性能计算机加以控制，否则除了好看一点之外，在人机界面的易用性上和机械也相差不大。
然后问题又回到那个老问题了——微型计算机哪家强？
听着高振东的解释，游总工喜不自胜，“双人制玻璃化驾驶舱”这东西好啊，别管别的，宣传上就是一个大噱头，相信航空公司都喜欢。
主要是这东西相比以前的，一看就先进，而且是没法辩驳的那种，对于航空公司来说，既能宣传，又能真正的省钱，换谁不喜欢？
而且这东西和前面两个技术一样，都是有相当的把握能控制住对方的，简直就是为我们量身定做的技术合作条件。
听到这里，防工委领导笑道：“这样吧，也不能老是振东同志这里出东西，那样我们防工委的脸可没地儿放了。我给你们加一个条件，相信对方也会有兴趣。”
对于防工委的共襄盛举，民航委是敬着高卢军礼表示欢迎。
“如果合作达成，我们的全部风洞都可以向客机研制工作开放。”
这个条件对于高卢人来说不是必须的，但无疑也非常有吸引力，高卢人有风洞，而我们现阶段的风洞建设情况也不算出色。
但是风洞这东西，谁也不会嫌少，特别是不同的风洞针对的研究对象和研究深度是不同的，别说现在了，就算是到了几十年后，敢说自己的风洞建设基本涵盖了绝大部分研究需求的国家，也就那么一个。
当然，这个国家绝对不是花旗，他们路走歪了。
而现阶段高卢人也肯定不敢说自己手上的风洞就能涵盖客机研究的所有需求了，有些需求倒是可以不用风洞，但是用和不用，那可结果可能会有比较大的差别。
而客机研究上面，省油1个点2个点，给销售带来的结果可能都大不一样。
退一万步来说，就算大家风洞都一样，但是多一个风洞分担风
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