是它这个把整个系统分为三部分的设计。这玩意生产数量太多，一下子全撤装，太浪费了，恰好，它这个三大块的设计，让它能在最小的代价下极大的提升性能。
甚至曾经有人看到打过A型发动机，B型的战斗部，C型的制导系统拼在一起的弹，很多赤剑-73的照片里，战斗部和后半截颜色完全不同，不是赶时髦玩儿撞色，而是拼出来的。
还别说拼出来的，你就说射出去能不能打中，打中了能不能打穿，打穿了能不能打死吧。
见大家都接受了这个结构，高振东继续说弹体的设想。
“得益于我们指标中的较高飞行速度，所以弹体能提供较大的升力，弹翼我们就做小一点，而且可以折叠，这样体积尽可能小，最大程度的提升便携性能。”
高振东画出来的弹翼，甚至比原来的赤剑-73还要小，原来赤剑-73的弹翼是基于它基本型120m/s的飞行速度的，不过他们搞的这个单兵弹速度快得多，也就不需要那么大的弹翼了。
不过这个飞行速度能否实现，取决于制导系统，赤剑-73之所以基本型飞行速度并不高，不是飞不快，而是人工控制飞快了反应不过来。
这个人工控制和后来的电视制导等方式的“人在回路”不同，虽然看起来都是人在起作用，但实际上，前者全靠人，后者主要靠自动控制手段，人是起精确判读和修正作用的。
对于这个建议，大家都表示赞同，没有毛病能挑。
“至于火箭发动机，我准备采用双推力发动机。”
这个就是高振东准备玩儿的花活了，和赤剑-73不同，这个弹他准备上双推力。
要注意的是这个双推力发动机和双脉冲发动机是不一样的。对，就是那个花旗佬在PPT上吹牛笔，但是却被我们先实现，导致他们的主力中程空空弹射程比我们少了一大截的双脉冲火箭发动机。
简单说就是，双推力发动机有两种推力，但是点火装置只有一套，一旦点火，双推力会先后发挥出来，第二种推力的点火时间是不可控的，第一种推力烧完，第二种就接上了。
而双脉冲不一样，它的每一段燃料，都是有独立点火系统的，这样可以在需要的时候才启动第二段燃料，尽量保持导弹在射程末端的动力学性能。
说回到这个弹，双推力发动机能听字面意思理解，但是大家对于双推力发动机用在这里的必要性并没有了解。
骆工一边想，一边问高振东：“高主任，这
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