当然，这是个很好的藉口，历史上他们这麽干也不是第一次了。
孙志伟也知道他们为什麽这麽干，只不过是想勒索一份过路费而已，这个价码不会很低。
对此孙志伟早有预料，此时的瓦良格号以20节的航速行驶，已经抵达了黑海中部海域，还有9小时抵达博斯普鲁斯海峡。
孙志伟立即联系了瓦良格号，让他们改道开往保加利亚的瓦尔纳港，他已经派人在瓦尔纳港做了一些布置。
虽然对自己的通过办法十分有信心，但该演的戏还是要继续演下去。
孙志伟呆在伊斯坦堡，继续为瓦良格号的通过提交协商和抗议函，并据理力争地解释船只的商用属性。
信息在伊斯坦堡和土耳其首都的交通和基础设施部之间来回传送，孙志伟也不急，就这麽按部就班地来回拉扯着。
该请律师的时候就请律师，该申诉的时候申诉，虽然明知道不管用，但该走的流程他一样不少地走着。
5个小时後，瓦良格号顺利地泊入了瓦尔纳港，随即一批工程船开始在瓦良格号周围忙碌起来。
一艘喷漆船在为它重新涂装，原本的舷号被遮挡起来，保加利亚语的「维京号」这个单词被油漆在船头。
好几艘工程船将大量的轻质铝合金板，焊接在船只的各个不同的部位，将原本裸露的内部空间全部封闭起来。
一大块楔形的木板被镶嵌在瓦良格号翘起的前甲板上，将这块弧形船头找平。
最後，码头上的岸桥将1000个全空的标准货柜，整齐地码放在已经找平的瓦良格号的甲板上。
此时，再从外表看上去，瓦良格号航母已经消失不见。
出现在码头上的，是一艘半新的货柜货船。
它挂的是保加利亚旗帜，船号也是由保加利亚语书写，船上满载着运往东方的货柜。
就在瓦良格号在瓦尔纳港进行改装的时候，孙志伟向土耳其交通和基础设施部递交了一份新的申诉报告。
待报告受理後，孙志伟悄悄的来到城市的外围，在一片无人的森林中登上了一架黑鹰直升机。
1小时後，他就抵达了350公里外的土耳其首府安卡拉。
安卡拉是一座历史悠久的古城，现在的总统府叫做昌卡亚总统府。
这是一栋自凯末尔时代就存在的老建筑，位於安卡拉的昌卡亚区，是土耳其共和国早期的现代主义建筑师赛义夫·阿尔坎的成名作品。
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