候已经也不重要了，因为就在他说完这句话後，通话就中断了，那是孙志伟隔空切断了通话器中的线路。
不过，短时间内有两艘飞机遭遇鸟击的情况太过少见，相信救援机构很快就能将这架C-5运输机识别出来。
孙志伟就在这个时候敲响了两舱之间的隔离门。
正常情况下，为了安全起见，这扇门都应该是关闭着的，以防止乘客干扰飞行员的驾驶。
但这个规定被遵守的并不严格，很多时候这扇门都是随便机组人员想开着就开着。
真正严格执行这项规定，还要等到那次恐袭之後，所以今天也不例外。
可能是太过害怕，希望能得到援手，何况驾驶舱内的伤员也需要救治，他需要後仓的人进来帮忙，载荷官还是艰难地打开了隔离门。
隔离门刚被打开，高空中剧烈的强风气流就被吹进了运输机的後仓。
孙志伟赶紧闪身进来，并顺手将隔离门虚掩上。
载荷官扶着舱壁，艰难地开口道：「先生，机长他们受伤了，我请求您的帮助。」
孙志伟立即转头朝驾驶舱内看去，只见整个机舱里面一片狼藉。
鸟儿的身躯被高压气流撕得粉碎後，糊得整个舱室中一片血红，前挡风破碎的玻璃又像子弹一样，射得4名机组成员浑身都是小窟窿。
8000米高空中的气压远低於机舱内的气压，大量的空气被从那个挡风玻璃的缺口吸到外界。
飞机的高速飞行又让强大气流冲进舱内，让所有人都呼吸困难，难以睁眼。
如果不救他们，这几个机组成员怕是撑不到迫降。
虽然对小日子很不感冒，但想到这次的任务，他还是决定将几个伤员都挪到後舱去。
至於最後能不能活命，就只能看他们的命数了。
随後，孙志伟立即行动起来，他让载荷官立即去拿急救箱，自己则重新打开隔离门开始喊人。
几名壮汉再次从隔离门挤进了驾驶舱，驾驶舱内的惨状也让他们吓了一跳。
很快，在几名男同志的帮助下，4名受伤的机组成员被从座椅上救了下来，然後全部安置到货仓去了。
这时候，载荷官才艰难地对孙志伟说道：「先生，我们可能要死了，机长受伤了，而我却不会开飞机。」
孙志伟听到後并没有立即说话，而是转身看了看机舱内的按钮和布局。
还行，这个机舱里用的是洛克希德马丁公司的
…。。