云集团、威酷实业、海蓝汽车、仙女山控股等徐氏财团内的各企业，以及其他各类航天、智能制造等类型先进技术企业推动技术发展，进一步降低航天领域的成本，扩大商业化应用。
徐申学在会议里，并没有针对某个项目，某个技术的具体情况提出一些要求或目标，而是以更高的角度提出一些宏观上的要求。
结束了这一次的航天领域的企业高层会议后，徐申学返回了深城……航天l领域虽然很重要，月球基地更重要，但是徐申学的生意里也不仅仅是只有航天领域。
还有更多重大项目在陆续推进呢。
返回深城后的第三天，也就是四月十三号，徐申学再一次前往智云微电子的深城生产基地，视察了等效五纳米工艺的生产以及先进3D封装工艺的生产情况。
过了两天，徐申学前往了莞城的海蓝汽车的固态电池工厂进行视察……现在海蓝汽车对固态电池的产能需求量很大，但是产能却一直不够，因此在过去两年，乃至未来好几年里，持续扩充固态电池产能就成为了海蓝汽车重要任务。
海蓝汽车集团旗下海蓝电池莞城工厂，乃是固态电池的三大制造基地，其产能是非常庞大的……不仅仅现有的产能大，并且规划的产能更大。
海蓝电池预计在莞城以及邻近的惠城都进行大额投资，以建设多家固态电池的配套工厂，以大幅度提升固态电池的综合产能。
再结合海蓝电池的广城电池工厂、安城电池工厂，然后正在规划建设当中的的川城电池工厂、东城电池工厂。
海蓝电池将会在未来拥有五个超大规模的固态电池综合生产基地……当然，这个综合基地其实只是一个代称，并不是单纯的一个工厂，实际上围绕着这些大型综合生产基地，在周边城市里也会同步建设配套供应链工厂。
这五个固态电池的综合生产基地，按照目前的投资规划，在三年后期产能预计能够达到设计产能。
这个庞大的产能预计将会为海蓝汽车集团提供大约满足五百万辆电动车、再加上八百万台智能机器人的动力电池需求。
同时满足相当于二十亿台智能手机所需的各类智能终端便携固态电池电池，以应用于智能手机、笔记本电脑、平板电脑以及其他各类中小型便携设备上。
一旦这五个庞大的固态电池综合生产基地达到设计产能，固态电池不仅仅能够满足海蓝汽车的内部需求，同时也能够大规模外销，到时候，固态电池的外销业务将会成为海蓝汽车的重要
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