展极为迅速的原因……尤其是国内的光伏产业发展迅速，占据了全球龙头的地位，而电池储存产业作为太阳能发电的重要配套设施同样也得到了巨大的发展。
而电池储能市场里，可不太讲究什么能量密度……毕竟不用到处带着电池跑！
电池储存市场，最为核心的是性价比！
要储存电能的成本足够便宜！
而固态电池呢，虽然技术先进，能量密度高，但是它贵啊……用在作为汽车以及机器人的动力电池很不错，用来作为便携终端设备的电池也很好。
但是作为储能电池，就有点划不来了……尤其是循环寿命目前才三千次，还没磷酸铁锂电池高，更不如半固态电池高。
基于这种情况，磷酸铁锂电池以及半固态电池，在电池储能市场里的发展空间非常大，并且市场需求也足够庞大。
宁代电池，就是已经利用获得授权的磷酸铁锂电池的核心技术，向市场推出了储能电池组，通过降低一定的能量密度技术指标，获得了更低的制造成本，更好的循环使用寿命，目前获得了良好的客户反应，市场扩充非常快速。
其他不少电池企业，也是积极进军电池储能行业，尤其是看到海蓝电池都搞出来固态电池后，更是加快了转型的步伐。
未来电动车的动力电池市场，迟早是固态电池的天下，而他们这些技术落后，只有磷酸铁锂电池技术以及三元锂电池技术的厂商，得早一步寻找出路，不能在动力电池这个领域里等死啊！
外界因为固态电池的发布，而引起大量议论以及业内连锁反应的时候。
徐申学则是在五月底的时候，出席了一场在京城举办的5G峰会，虽然会议主题是5G峰会，但是在峰会上自然不可避免会被问到固态电池以及海蓝汽车的诸多问题。
针对众多记者们的提问，徐申学也是回答了几个外界非常关心的问题。
首先就是固态电池的商业化量产问题。
徐申学表示，海蓝电池旗下的新电池工厂目前正在紧张的施工当中，预计明年夏天投产，投产的第一批产品将会用于海蓝汽车上。
并且表示固态电池应用在海蓝汽车上后，同等续航的海蓝汽车在售价不会出现太大的变化！
至于更大续航，比如未来一千公里纯电续航，一千三四百公里纯电续航的海蓝汽车的售价，徐申学没明确说，但是意思就是那个意思：肯定是要涨价的，不然成本顶不住！
同等续航的售价不
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