载AI，因为使用的是本地算力，因此离线状态下依旧能够使用。
为了满足高级智能辅助驾驶4.2系统，满足车载AI的算力需求，海蓝SR3的车载算力中心，搭载了八枚EYQ5算力芯片，该芯片采用了第二代七纳米工艺制造，单枚算力就是260TOPS，八枚加在一起那就是2080TOPS。
此外，车载算力中心里，还搭载了两枚ZY38大数据处理芯片，负责处理海量的各类感应器数据，这个芯片其实更重要一些，有了它才能够大幅度降低人工智能对通用算力中心的算力需求。
然后还有其他类型的各种芯片负责处理车内智能座舱的各类智能终端设备。
这样搞的海蓝汽车，其实就是个有轮子的机器人……甚至算力比智云集团旗下的智能机器人更高。
毕竟机器人的供电量，可没汽车那么大！
而不管是海蓝SR3，还是Yun Robot S4，它们都采用了最先进的各类芯片，最顶级的人工智能技术以及固态电池！
今年，徐申学将会掀起一番全新的人工智能以及固态电池风暴！
他期待这一场风暴，能横扫全球！
刺激海蓝汽车的销量冲向三百万辆，刺激机器人的销量也冲向更高！