业量产的话，能做到一千次就很不错了。
而海蓝电池研发的氧化聚合物电池，能够做到三千次已经是大幅度领先了，比三元锂电池的两千次左右更强。
当然，即便如此，其循环寿命其实也不如磷酸铁锂电池或半固态电池锂电池。
海蓝电池的磷酸铁锂电池，循环寿命能够达到三千五百次，是世界最顶级的磷酸铁锂电池，远超宁代电池旗下的三元锂电池大概两千次的循环寿命。
海蓝电池研发的半固态电池，因为混合了固态电解质，其循环寿命更久，甚至能够达到四千次，这是一个让其他电池厂商看了都流口水的性能数据。
现在的这个氧化聚合物固态电池，循环寿命只有三千次，看似虽然少一些，但实际也能够用了，因为它的能量密度更高，不用频繁充电！
简单计算的话，之前的海蓝SR2跑车长续航旗舰版，使用半固态电池充电一次能跑七百公里，四千次续航的话，理论里程是两百八十万公里。
考虑到电池衰减，日常驾驶更耗电等因素，再给它简单粗暴的打个对折，算它一百四十万公里好了。
一辆海蓝SR3充电一次能跑一千四百公里，三千次充电的话，理论里程在四百二十万公里。
同样考虑到电池能量密度会衰减给它打个对折的话，那就是两百一十万公里，实际使用过程里这个数据会更高。
两百万一十万公里，这个总续航里程已经大幅度超过了日常车辆使用的寿命极限，除非营运车辆，不然的话，家庭用车能够用到两百万公里的。
一辆车买回来开了好几年，只跑了三四万公里的大有人在。
因此三千次循环寿命，两百万公里的总续航里程，已经完全够用，甚至都有些过剩了。
别说两百万公里了，就算之前的磷酸铁锂电池的海蓝汽车，总里程续航在百万公里左右，但是一样够用，最早的一批海蓝汽车的车主，现在还在正常用车，电池健康度在百分之九五以上的大有人在……正常使用的话，再用个十年八年都没什么问题。
高能量密度，高循环寿命，这些带来的是长时间的使用寿命，这一点也很重要的。
毕竟车辆是大件商品，对于大部分家庭而言，购买一辆车用个十年八年是很正常的，甚至用十几年也很常见。
你总不能让用户用了几年后就要换电池了。
徐申学还在继续介绍：“我们全新的海神固态电池系统，其低温性能非常的优秀，在零
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