固态电池这东西，很早就出现了，当下全球很多企业都在研发，尤其是最近这些年电动车行业迅速发展后，直接刺激了各大企业加大了在电池行业的研发投入。
不过固态电池存在诸多技术问题，之前各大厂商基本都停留在实验室阶段，难以进行商业化量产。
因此各大厂商在这之前，包括海蓝汽车在内其实都把电池领域的研发主要投入到了常规的磷酸铁锂电池，三元锂电池领域上。
海蓝汽车在磷酸铁锂电池领域的技术就非常先进，15年的时候推出了第二代磷酸铁锂电池，能够做到了两百瓦时每公斤的能量密度，并且安全性非常不错，这款电池也是目前全球范围内，最顶级的磷酸铁锂电池。
但是就是这么先进的磷酸铁锂电池却已经被海蓝汽车所抛弃，其技术被转让给了宁代电池，宁代电池继续生产并供给其他电动车厂商，之前已经陆续应用在很多其他品牌的电动车上了。
毕竟磷酸铁锂电池虽然耐寒性差一些，能量密度差一些，但是成本也更低，安全性更好，非常适合南方地区的电动车使用。
同时宁代电池也有自己开发的三元锂电池，这个能量密度能够达到两百五瓦时每公斤，耐寒性更好，更适合北方使用，只不过受限于三元锂电池的特性，其安全性略微差一些。
三元锂电池和磷酸铁锂电池的安全性嘛……其实碰撞了都会起火，主要的区别在于三元锂电池起火燃烧的速度非常快，起火后给车内驾乘人员的逃生时间比较少。
而磷酸铁锂电池的起火燃烧速度慢一些，起火后能够给车内驾乘人员的逃生时间稍微多一点。
总之一个烧得快，一个烧的慢……都会烧！
所以对于电动车的电池安全而言，其实更重要并不是什么电池类型，而是电池的电池管理，电池安全等一系列技术。
同样采用三元锂电池，但是采用不同厂商提供的三元锂电池包，其安全性会有巨大的差异。
甚至就算采用同一家电池厂商的电池包，不同电动车厂商在电池安全设计上的不同，也会导致不同品牌的电动车存在巨大的电池安全差异。
所以购买电动车，请务必认准一线品牌的动力电池包以及电动车厂商。
而海蓝汽车在电池包安全，电动车的电池安全设计上，都是全球最顶级的水准。
不海蓝汽车在前年的时候，正式向市场推出了半固态电池，旗下各型号的电动车都全面转用半固态电池。
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