非常大。
这也是特斯拉跑到沪城设立工厂的主要原因之一：利用海蓝汽车主导的华夏智能电动车的成熟而庞大，并且廉价的供应链，进而控制特斯拉的制造成本，然后再把便宜的特斯拉供应华夏市场以及其他海外市场。
这样做的特斯拉也意味着要采用几乎百分百的华夏供应链……包括电池组，电机，芯片等几乎所有的零部件都会在国内采购。
这意味着税收以及就业都会留在国内。
这对于华夏汽车工业而言很重要！
你可以来赚钱，但是就业和税收以及供应链你得留下来！
饶是如此，这座工程对于特斯拉而言依旧非常重要。
一切顺利的话，这座工程将会在今年就进行试产了。
这一次马斯克过来视察，也顺路来拜访了徐申学，其目的倒是很简单，那就是敲定双方在智能电动车领域的战略合作。
尤其是半固态电池以及算力芯片领域的合作。
之前徐申学和对面的老美财团爆发冲突，直接取消了对通用以及福特等美国传统汽车厂商的半固态电池以及新一代算力芯片的供应，特斯拉因为和双方的合作关系，则是获得了豁免权。
但是这种豁免也不是稳固的，所以马斯克还是非常重视维持和徐申学的关系。
而徐申学则是给了对方肯定的答复：放心，半固态电池以及算力芯片会继续卖给你，双方的合作将会持续下去，并且是长期性的合作。
徐申学的想法是，反正海蓝汽车已经比较难大规模进入美国市场了，后续的墨西哥工厂估计也就是做一波生意而已，未来同样会面临一些麻烦。
如此情况下，该怎么拿下美国汽车市场？
卖不了整车，我就卖动力电池和芯片以及电机等核心零部件啊！
动力电池占据整辆车百分之五十左右的成本呢，卖电池赚的钱可不会比直接卖车少。
而卖电池的话，也需要一个载体，特斯拉这个新兴的车企，背后的财团力量也和美国汽车企业利益不一致，这就成为了很好的选择。
通过卖先进的半固态电池给特斯拉，然后间接杀入美国市场赚钱，这也是挺好的嘛！
并且特斯拉获得了半固态电池以及算力芯片以及其他一些领先的核心零配件，那么在美国市场的竞争力就会变得更大，后续对通用以及福特等传统的美国车企就会造成更大的损伤。
这种事，徐申学是很期待看见的！
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