售价一百三十万起步，但是一般只卖一百五十万起步的高配。
很多高科技领域的老板，企业高管的首选座驾。
海蓝汽车的价格体系，将会覆盖二十万出头到一百多万为主，至于几百万的那是定制的防弹版本，不属于常规车型。
海蓝汽车在泰国的工厂下线新车，并且发布了热带版的海蓝SLMC-L1，在消息在国内没有什么波澜，但是在东盟地区确实引起了不小的反应。
尤其是同样和海蓝汽车洽谈投资建厂的印尼方面，更是加大了力度和海蓝汽车的谈判，并在谈判中进行了不少的让步。
不过投资建成那么大的事，也不是一天两天能够敲定的，就算敲定了，至少也要一年甚至两年时间来建成，所以印尼那边暂时只能看着泰国那边吃独食了。
汽车行业内，大量的汽车厂商也在密切关注海蓝汽车的动作，有人信心满满，觉得电动车大有可为，进一步加大投资。
而有的则是忧心忡忡，觉得海蓝汽车为代表的华夏电动车，会进一步蚕食他们的汽车市场份额。
而这可不是他们瞎担心，而是目前正在发生的事。
尤其是在海蓝汽车的大本营市场，也就是国内市场里，海蓝汽车的销量可以是节节攀升呢。
同时其他的国内汽车厂商也在加大电动车布局，比亚迪为代表的传统汽车厂商发力越来越大，他们依托海蓝汽车之前建立的一系列智能电动车的供应链，打造各种中低端的电动车然后推向市场，销量增速非常快。
这些，都引来了各大海外汽车巨头的高度警惕！
这情况，可不仅仅是狼来了，而是狼群来了……
一个海蓝汽车，他们还能挡得住，毕竟海蓝汽车主要走高端路线，高昂的售价注定了销量是有限的。
但是大量的华夏汽车厂商推出来的中低端电动车，这东西更要命……十几万的电动车，各种配置还给你拉满，性价比极高，而这就直接冲击了各大海外汽车厂商的基本盘。
所以，该如何应对海蓝汽车为首的华夏电动车的巨大市场冲击，就成为了他们首要考虑的问题！
日本，丰田总部，一群西装革履的中老年人汇集一堂，但是会议室里的气氛，却是显得有些沉闷。
“海蓝汽车的泰国工厂，对我们的威胁是有，但是依旧算是有限的，但是值得注意的是，我们发现已经有其他的华夏汽车厂商正在和泰国方面洽谈，他们也试图效仿海蓝汽车建造电动车工厂！”
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