成本优势，甚至包括了海蓝汽车旗下的海蓝SLMC以及海蓝MEV这两款国内售价三十多万的车型。
考虑其续航能力，尤其是半固态电池，再加上其他硬件配置的话……海外车企如果要制造这种车辆，别说售价三十多万了，成本都不止三十万。
这说的还是海蓝汽车呢，一直以来都是以高价而著称，这是高端汽车品牌。
而国内的其他一些电动车厂商，性价比做的更加极端，如比亚迪推出来的十多万的一些纯电以及插混车型了，整体性能也非常不错的，性价比算得上是非常好了，在中低端市场里卖的也很火爆。
别说国外的那些汽车厂商了，就算是同样很卷的国内其他汽车厂商，都卷不过比亚迪的性价比啊！
国外汽车厂商如果搞出来什么纯电以及插混车型，同样配置下卖和比亚迪一个价，得亏死他们……
所以当下的智能电动车领域，华夏这边的主要优势是动力电池、智能辅助驾驶、性价比高这三大块……然后还有独属于海蓝汽车的高科技感。
海蓝汽车，和其他车型就不一样……别人玩的是汽车，海蓝汽车玩的是黑科技。
所以海蓝汽车的各种车型的造型，看起来都非常科幻，具有未来感的。
同时内饰方面也是各种科幻感十足，各种不值钱的小功能，小配置能够上的都给安排上去。
这也引领了国内智能电动车行业的设计理念……所以现在很多国内新势力电动车企业，包括传统汽车厂商转型的电动车品牌，其设计研发的新车型，甭管内部结构如何，性能如何，但是外观以及内饰，那都是一个比一个花哨。
什么大彩电大冰箱，无线充电器，车机互联，手机操控等都是标配……反正这些功能配置也不值几个钱。
智能电动车领域里真正的成本大头，其实还是动力电池以及电机以及电控系统……这三大件的成本是很高的。
普通国内厂商的纯电车型的话，动力电池的成本基本占据百分之四十到百分之六十之间，取个中间值算百分之五十好了。
电机系统占据成本的百分之六到百分之十之间，算它百分之八好了。
电控系统和电机的成本类似，也算百分之八，这指的是普通电动车型，其电控系统只具备基本的辅助驾驶功能。
这样算下来，一辆纯电车型，三大件的成本就占据了百分之六十六了！
然后是车身，制动系统以及底盘的一些核心零配件等。
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