的一家子公司。
全球的智能电动车龙头企业海蓝汽车，还是它的子公司。
还有其他诸多乱七八糟的企业，比如算是国内首家公益性的非盈利互联网企业‘快跑科技’，旗下的快跑出行网约车板块和快跑外卖业务板块。
快跑出行，几乎垄断了国内网约车百分之九十的业务，但是国内业务部分却是常年处于微盈利状态……整个网约车业务的盈利全靠海外业务……快跑科技的网约车业务在海外市场也挺好的，在东盟，南美市场都发展的很不错。
快跑外卖，由多家外卖企业整合而来，国内业务部分同样属于微盈利状态，海外业务刚开始扩展。
徐申学当年就很明确的要求过，这两大业务板块在国内部分只能维持微盈利状态，想要赚钱的话，可以依靠其他业务或海外业务……尽可能的让利于网约车司机、小商家、外卖员等群体。
只要能够把业务做起来，有了流量后，完全可以依靠其他业务部分，比如广告业务来赚钱，犯不着抢外卖员钱这种缺德的事
徐申学从一开始没打算过让快跑科技赚钱，他搞这家公司，纯粹是出于社会责任问题，为的是提供数千万计的就业……让失业的人们有一条退路。
本来有良好工作的人们，失业了后可以去开个网约车，勉强维持房贷不断供，一家老小的生活费不断绝，帮助他们度过艰难时期……所以，其实快跑出行并不鼓励职业网约车司机，而是更鼓励临时性，过渡期的网约车司机……也就是新手去跑，单子会更多，价格更好。
如果是职业网约车司机，就会调整算法，限制其接单数量以及月收入……要做职业网约车司机也行，但就是一份普通工作而已，收入还没人家新手司机高……
外卖业务，则是让那些刚进入社会，没有学历也没有特殊技能的年轻人们能够获得一份低门槛的临时性工作，同样更倾向于新手，而不是职业外卖员。
早些年其他诸多资本也想要进入这两个行业和徐申学玩竞争，徐申学直接一年几百亿的烧，把那些想要来剥削底层血汗钱的资本家们，骨头渣子都给烧成灰了……
老子是世界首富，有的是钱，可以持续巨额亏损十年八年，你行吗？
玩了几年的烧钱大战后，当年尝试进入这两个市场的资本家们，基本都被烧成灰了……而且徐申学他烧钱烧赢了后甚至都不会去收购对方的投资失败的企业，让对方连半点挽回损失的机会都没有，直接原地破产了事，很恶心的。
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