车的海蓝SEC这款双门四座轿跑车型以及海蓝SEV这款大型SUV车型……虽然发布上市的时候非常火热，一度依靠这两款车的销量就达到了每年五六十万辆的水准。
其中的海蓝SEC当年发布的时候，更是轰动全球，次年销量就达到了三十多万辆……这对于一款入门级加高级自动辅助驾驶系统，售价达到五十五万起步的豪华轿跑车型而言，这可是属于非常成功，且难得的。
而大型SUV车型也就是海蓝SEV发布的时候，也是依靠一系列的黑科技亮瞎人们的眼球，年销量一度达到了二十五万辆。
但是因为其高昂的价格，再加上电动车这东西在很多地方其实用起来也不算方便，所以这两款车型经过最初的热闹后，很快就迎来了退潮，销量逐年降低。
好在海蓝汽车及时的发布了中型轿车海蓝SLMC，并依靠这款相对便宜，只需要三十五万起步就能买到手的车型，大量抢占市场，不仅仅抵消了之前两款豪华车型销量大幅度下滑后带来的空缺，而且还大幅度提升了海蓝汽车的整体销量。
而今年，更是直接奔着总销量一百一十万辆去了。
这个销量可是相当夸张的……毕竟海蓝汽车卖的可不是什么几万块，十来万的便宜车，而是最便宜都要三十五万起步，同时国外售价更高的豪华车型。
从价格来看，海蓝其实和奔驰以及宝马、奥迪、凯迪拉克、凌志、沃尔沃这些车型非常类似……而海蓝汽车在全球市场上，抢夺的也是这些中高端汽车品牌的市场。
所以别看销量只有一百万辆出头，但实际上营收非常夸张！
并且还有着更为夸张的毛利润……海蓝汽车的利润，可比宝马、奔驰这些汽车品牌多多了。
只是，几款高价的豪华车型，注定了销量不可能太高……做的再好，但是价格如此昂贵的情况下销量也不可能太高的。
海蓝汽车要真正发展为世界级的汽车巨头，汽车销量要达到几百万辆的级别，那么就必须在二三十万这个价位里重拳出击，尽可能的抢夺市场。
不仅仅要控制好价格，还要维持技术的大幅度领先，这样才能够让一大群中等收入阶层把购车的目标，从传统油车上转移到新兴的智能电动车上。
想要让一群习惯了油车的人们放弃油车，进而选购电动车，在当下电动车还不算普及，充电桩也不算多，人们对电动车的安全性也有一定的担忧，有着严重续航焦虑的情况下，其实难度还是相当大的。
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