的空间站是由一个多功能核心舱，两个试验舱，一个多功能服务舱，三个不同用途的核心舱室组成，这三个舱室都是属于六十吨级别的大家伙。
同时组成空间站的模块货运飞船、载人飞船。
其规划规模还是算是比较大的，光是三个核心舱室的最大起飞重量就达到了一百八十吨。
虽然比国际空间站的要小一些，但是因为舱室更庞大，同时也更加先进，现代化，所以从实际技术含量而言，还要更高一些。
国际空间站虽然达到五百多吨，但是那是个老家伙，很多舱室都是九十年代的技术产物了，早已经落后技术主流了。
这个国家级太空实验室计划，三个核心舱都是需要用六号重型火箭采用一次性使用的模式发射升空。
此外货运飞船模块，也将会由南门航天的五号火箭，采用复用模式飞行搭载十二吨级别的青龙号货运飞船执行任务，没办法，南门航天爆出来的运输价格实在太便宜了，用南门航天的青龙货运飞船运输物资，总体货运成本能够节省百分之七十以上。
这对于后续空间站的运营费用影响还是比较大的。
不过航天机构那边也有备用的货运飞船计划，只是还处于早期研发阶段，不算太成熟……或者说成本控制的还不太行，所以只能作为备份，预防万一。
载人飞船模块，这个比较重要，航天机构是使用自己的传统火箭再加上神州飞船执行任务。
对方不想因为节省一些成本，就让宇航员乘坐南门航天的五号火箭以及黑龙飞船飞上去……他们感觉这太危险了，万一出了什么事就完蛋了。
运货出了什么事也就算了，但是载人要是出了什么事，那负面影响就太大了。
不过黑龙飞船，依旧被作为载人飞船的备份计划。
不管是货运还是载人，这两个模块都是互有备份的，不管是哪一边出现问题，都还有备份可以应急使用，最大程度避免出现不可挽回的恶劣负面影响问题。
就连南门航天联合智云卫星，准备自己搞的商业空间站，除了采用自家的飞船外，也同样使用对方航天机构的飞船作为备份。
所以，这两个空间站以及飞船，其接口都是一致的！
甚至必要的时候，这两个空间站里的每一个舱室，都可以脱离空间站，利用自身动力进行变轨，然后和另外一个空间站进行对接……两个空间站都保留了额外的接口，可以对接更多的舱室的。
而两个空间站的
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