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徐申学估计特斯拉都得过几年才能弄出来……因为原时空给特斯拉提供视觉识别算法芯片的企业，都被智云给收购了。
视觉算法芯片都没有，你拿什么搞？
慢慢研发去吧！
智云在搞一些新技术的时候，往往都喜欢提前收购一大堆相关的企业，一方面是为了解决专利以及技术问题，方便在这个基础上进行整合进一步开发；另外一方面也是为了提前进行专利墙布局，阻挡后来者的步伐。
之前在指纹识别技术就是这么干的。
然后在纯视觉辅助驾驶上，激光雷达辅助驾驶技术上，也是这么干的。
同样的还有正在研发中的3D人脸识别技术以及屏下指纹技术，都是差不多的路子。
这也是智云集团旗下，推出来一些独特功能的时候，后来厂商看见了想要模仿，难度比较高的缘故。
除了技术难度本身就很高外，也和专利限制有极大关系。
当然，这个360度影像是没有什么专利限制了，传统汽车厂商之前就已经搞出来过并应用了，只不过并不普及而已。
海蓝汽车和智云科技下属的智能研究院，无人车项目组进行了联合研发，搞出来了一个自研的三百六十度全境影像系统，继而搭载了这款SUV上。
徐申学看到这个小功能后，也是对一旁副驾驶的包永言道：“这小东西还是挺不错的，低速行驶，尤其是起步以及停车阶段，还有低速经过复杂弯曲小巷的时候就能用得上了，可以避免剐蹭。”
“后头用得好了，也加到了SEC车型上去吧。”
包永言道：“我们是有这个打算，等到年中发布新款车型的时候，我们会对SEC车型进行一定的升级，到时候这个升级包里就包括了这个三百六十度全景影像。”
“同时也会发布增程版。”
徐申学启动车辆后，操控着车辆缓缓前进。
这个巨大的场地乃是海蓝汽车的汽车测试中心，拥有足够宽的场地以及跑道，可以让车辆进行基础性能的测试。
车子开起来后，感觉这个油门踏板还是挺不错的，起步的时候因为是舒适模式，因此起步非常平缓，不会有很多后世电动车里启动的时候猛的窜出去的体验。
海蓝汽车开发的电控系统，在调整到舒适模式下，起步阶段你就算油门踩的多一些了，系统也不会给你来个弹射起步，依旧会维持平稳的起步模式。
想要体验电动车
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