比如插灯车灯，方向舵左右这些都需要提前针对各国的标准进行针对性的改装，进行本华本土化设计，然后进行各种认证获得许可。
这些都是需要时间的，一时半会搞不定！
此外还有一个问题，那就是海蓝汽车旗下的汽车工厂这还都没有彻底完工呢，现在的一些体验用车都是手工打造的，可不是流水线上生产的。
想要小批量生产都得等到九月份之后，而真正的大规模量产需要到明年呢。
这意味着，今年的产量将会极为有限，总产量估计也就那么几万辆而已。
海外上市麻烦，产量有限的情况下，海蓝汽车目前只打算在国内市场上市这款轿跑，后续则是看情况陆续在其他地区或国家上市销售，最早也要到明年去了。
海蓝汽车只放开国内渠道预购，并没有开放海外销售通道。
这个消息一出，倒是引来了不少的海外潜在用户的批判，认为海蓝汽车搞歧视……怎么滴，觉得我们没钱买不起啊，不过是六七万美元的车而已，搞的我们买不起一样。
赶紧麻溜的过来上市销售，不然有你好看的！
但是即便如此也无法改变海蓝汽车的既定战略，倒是有一些有实力，不怕麻烦的海外用户，可以在华夏购买后直接运回所在国，自己进行一些改装并准备各种文件资料进行合法上牌。
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海蓝汽车行业正式预购通道开启后，很多人都开始期待了起来这款几乎开创人类历史的智能车的预购订单能有多少。
值得一提的是，这种预购订单是不可逆的，并且定金需要一万元到三万元，下订单之后如果不想要了，这个钱可是不退的。
这可是真正考验徐申学的个人号召力以及海蓝汽车自动驾驶技术实力以及市场营销部门实力的时候。
十五日一早，徐申学就接到了海蓝汽车方面的报告：第一天预购订单达到了七千多辆。
如果这些订单后续没有人宁愿放弃定金也要退单的话，顺利交付的情况下销售额就会超过四十亿！
并且海蓝汽车作为徐申学旗下玩高科技的企业，也是继续秉承着玩高毛利的传统，根据海蓝汽车内部的计算预估，在年产十万辆的情况下，毛利率都能超过了百分之二十。
而这个毛利率会随着产销量的提升会逐步扩大，如果能够达到年产百万辆的话，大幅度摊薄了研发成本以及生产成本后，按照他们的预估毛利率甚至能够达到百分之三十。
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