就来到了未来世界一样。”
“这太疯狂啊！”
“现在我总算知道徐申学为什么说重新定义汽车了，这他妈就不是车，而是一台来自未来的神奇机器！”
而类似的场景，还出现在其他的体验车辆上，每一个人体验海蓝赛克的时候，都是免不了各种震惊。
而不用多久，海蓝汽车SEC，超级电动轿车以及其所搭载的高级自动辅助驾驶系统就风靡全球网络！
众多媒体记者的试驾体验视频登陆了各大视频网站的头条！
而绝大部分媒体为了流量，在报道的时候大多都选择忽略了，海蓝科技再三强调，在任何的官方口径里都提到的‘自动辅助驾驶’，而是清一色使用了‘自动驾驶’这个词进行报道。
辅助这个词，被无数媒体直接给忽视，或者故意省略掉了。
以至于让无数人看到上述众多新闻，又看到了试驾视频的时候，直接就认为海蓝科技是搞出来了真正的自动驾驶轿车！
实际上，这一套系统，还真就是辅助驾驶系统，撑死了也就L2++，距离L4级别的自动驾驶还早着呢。
实际使用的时候，要是完全依靠这一套系统自动驾驶是非常不靠谱的，
只是……海蓝汽车也不管媒体怎么说而已，毕竟他们又管不着媒体怎么说，海蓝汽车只是坚持自己的宣传口径，绝对不会说自己是自动驾驶。
同时在用户开启自动辅助驾驶的时候，会提供用户，系统是无法做到自动驾驶的，要求用户保持观察，并随时接管汽车，同时海蓝汽车不对任何使用自动辅助驾驶情形下的事故承担任何性质的责任。
为此，海蓝科技的专门拜托了智云科技那边的法务团队，为自家的自动辅助驾驶功能，做了详细而复杂的法律免责协议，并且根据各国法律的不同而略有不同，确保在所有上市销售的国家里都要做到百分百免责。
其中美国版的自动辅助驾驶功能的免责条款，足足有一百多页，比一本书还厚。
同时用户开启高级自动辅助驾驶功能后，间隔一段时间就会提醒用户做出反馈。
如果提醒用户后，用户依旧长时间无反馈，系统就会发出刺耳的噪音警报，避免驾驶员睡觉。
还别说，如果是在高速路上这种道路情况比较良好的道路上，驾驶员还真能睡觉……只是一觉睡下去，能不能醒过来就要看命了。
驾驶员可以不要命，但是海蓝汽车不能不要品牌啊，所以会进行各
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