新呼叫厉赴征：“中南8760，左转航向040可以吗？你右边有块天气。”
“可以，左转航向040，中南8760。”
孟黎月得到他的复诵，立刻逐一呼叫扇区内的其他飞机，要求他们打开应答机识别。
有条不紊的应急处置后，终于找到了波道卡阻的航班。
“神鹿2362，检查你的话筒，你频率卡阻了。”
孟黎月没什么情绪地通知完毕，无线电的另一头很快回复：“刚才话筒故障了，神鹿2362。”
“神鹿2362，还需要帮忙吗？”
“已经处理好，谢谢，神鹿2362。”
故障解除，可以回归到原本频率，孟黎月很快指挥着厉赴征的航班下高度，减速，进入到五边排队降落。
后续落地，就是属于机场塔台的责任范围。
她依旧像往常一样说：“中南8760，雷达服务终止，联系塔台123.0，再见。”
这次，厉赴征声线里多出了慵懒散漫之外的另一种柔和：“联系塔台123.0，再见，辛苦了。”
孟黎月没有办法与人分享此刻妥帖暖心的感受，遇见波道卡阻这种意外状况，有很大风险，却也在可处置范围以内。
考验的便是日常应急程序是否到位，以及管制员的冷静心性，临危不乱。
虽不至于惊出一身汗，实际心率在刚才那个瞬间，也有偷偷加快。
如今恢复到正常节奏，她才能松口气。
厉赴征的飞机从面前雷达屏幕里消失后，又有其他航班进入，此刻气象雷达回波里的绿黄色逐渐加深，还有一大片深红色，意味着雨势已经变大。
孟黎月仍然在不停歇发布新指令：“山东8831，先右转210，盘旋等待吧。”
“还能落吗？我怕油量不太够了，路上绕了四十多分钟，山东8831。”
“山东8831，现在塔台不接受，时间不定，证实机长意图。”
“我们准备去重庆备降，山东8831。”
“山东8831，同意。”
在当下没有办法确定降落时间，只能继续盘旋等待时，去往周边机场降落，也是不得已选择。
等到孟黎月结束一晚工作，天已经亮了。
然而还要开会，针对今天遇到的意外情况进行总结讲评，她和同事从会议室出来，打了个哈欠。
“偏偏到你值班，遇上这种
…。。