要搭载3.5L发动机，那也是等到这款轿跑的市场表现很不错。
为了进一步的提高销量，降低消费者的购买门槛，才会考虑搭载。
“设备方面，我们这边也会积极的跟各个工厂做好沟通，争取在我们厂内自己生产。”
“不过现在集团各个工厂需要的设备种类很多，我们只能优先保证一部分的需求。”
林桥生作为南山设备的总经理，也在旁边补充了一下自己的意见。
南山设备很受江辉的重视，但是规模还不算特别的大。
一口吃长胖子是不现实的。
所以各个工厂需要的设备，一部分从外面采购，一部分自己生产，就是必然的选择。
“我们的5AT自动变速箱是按照1989年之前量产的目标在开发。”
“目前各项日程都在按计划推进之中。”
“后面有什么新的情况出现，也会及时的跟集团汇报。”
纪华这个南山变速箱的总经理，这个时候也站出来说话了。
有了4AT的开发经验之后，5AT自动变速箱的开发难度相对没有那么大。
国际上各个变速箱企业之所以迟迟不推出5AT自动变速箱，除了技术上的问题之外，更多的是因为现在4AT的产能比较大。
如果推出了新产品的话，那么这些产能就要荒废。
4AT和5AT的结构比较不一样，零件能够完全通用的地方不是很多。
组装生产线也是很不一样。
对于采埃孚、爱信这些变速箱巨头来说，肯定是舍不得一下就放弃原有的那些产线了。
当然，今后汽车行业的竞争格局变化之后，情况也会慢慢的变化。
“我们的三款车型一起开发，各个部门都要加快速度。”
“未来几年是我们集团彻底颠覆汽车行业格局最好的时机。”
“再往后，机会就会越来越少。”
江辉看了看众人，准备给大家再加点压力。
宝马汽车集团要发展壮大，就不能错过这几年的窗口期。
再过几年，一些高端的设备想要从国际上进口，那就比较困难了。
所以这几年该进口的进口，该自主研发的自主研发。
等到进入到90年代之后，各方面的东西尽可能自力更生。