直都很低调，每年烧掉不少的钱。
相比其他的公司，南山软件的研发人员当中海归的占比是最高的。
梁迪峰这个总经理也是前任通用汽车软件设计部门的高级工程师，宝马科技那边使出了不少的功夫才把人家给挖回来。
不过这些努力都是值得的，短短几年时间，南山软件就拿出了NS 3D以及NS CAD两款最核心的零件。
与此同时，他们也跟南山设备、南山模具那边合作开发了一些专业的工业软件。
这些软件的价值，许多人都还意识不到。
特别是可以正常的从美利坚买到各种各样的工业软件的情况下，自己花费那么大的代价去开发新的没有那么好用的软件，是不是得不偿失？
有这样子想法的人其实不少。
只不过江辉“一意孤行”之下，没有人敢反对。
“公司所有的技术员都必须具备使用电脑的能力，否则迟早会跟不上时代的步伐。”
“上一代车型的开发，我们几乎都是依靠手工画图来完成。”
“这一次的三款车型，将会由手工画图和计算机辅助制图相结合的方式来开发。”
“等到我们后续的新车型设计的时候，我就希望90%的绘图工作都能在计算机上完成。”
“然后慢慢的过渡到100%计算机绘制，不再需要手工绘制图纸。”
江辉很清楚未来各个汽车公司都是通过计算机来制图，没有谁家还用手工画图的。
甚至大部分的工程师都已经不会手工绘图，只会使用软件来画图了。
虽然从情怀的角度考虑，手工绘图比较有感觉，但是这个效率显然是满足不了未来发展的需要。
江辉准备让宝马汽车集团成为全球第一批100%使用计算机绘制图纸的汽车厂家。
至于跟国内其他主机厂比，那就完全没有必要去比了。
大家已经不是一个层级的对手。
现在不管是一汽还是首都汽车制造厂，他们在设定目标的时候，都有意无意的忽视了跟宝马汽车集团的对比。
要不然那个目标根本就没有办法设定了。
“如果能够大量的使用NS 3D和NS CAD的话，那么应该可以节约不少的时间。”
“特别是在电脑上面进行组装干涉的校验，可以最大程度的减少零件设计变更的次数。”
侯国明听了梁迪峰的话，心中也是松
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