本来定价就不算便宜，还要加价才能提车。
这款车可谓是给本田提供了非常巨大的利润。
甚至从某种程度上来说，本田在华夏和美利坚市场的成功，CR-V都做出了不可磨灭的贡献。
江辉现在准备提前把城市SUV的概念搞出来，让路虎汽车身上多一个名头。
至于对标的车型，他没有选择本田CR-V，而是准备先搞丰田汉兰达。
有着五座和七座版本的汉兰达，定位无疑是比CR-V要高一个等级。
先做高端的产品，然后再做低端的产品，这样子会更加容易成功。
反过来的话，难度就非常高的了。
“这款车我给它的定位也是越野车，但是它不使用非承载式车身，而是跟轿车一样使用承载式车身。”
“除了越野车的外观，它各方面的性能都会跟轿车进行靠拢，尽量要达到同级别轿车类似的水平。”
“甚至在外观方面，也要做的尽量的圆润一些，不要有那么多越野车的攻击性。”
“让不管是男消费者还是女消费者，都能接受它。”
在车型定位方面，江辉暂时还不想交给下面的人来决定。
他直接就把车型的定位给确定下来，甚至一些关键的设计元素都要定下来。
只有在一些具体的设计方面会让下面的人慢慢的去尝试自主设计。
他自己也没有那么多的时间全部自己去搞。
“这款车跟路虎X和路虎G一样，使用2.5L及3.5L发动机，提供5座和7座两个选择。”
“它的车身尺寸会定在5米左右，给乘客提供足够的空间……”
江辉直接开始了路虎汉兰达的设计方案说明。
这个年代的车型普遍都没有那么的长，特别是一些越野车，放在后世那都是紧凑型SUV的尺寸。
江辉显然不打算这么搞。
后世已经证明了大型SUV的车身尺寸是要达到5米这个关口才行的。
要不然第三排的乘坐空间就完全没有办法得到保证。
勉强给第三排提供了空间的话，那么后备箱就没有空间了。
对于华夏消费者来说，第三排不能很挤，后备箱同样不能小。
特别是面向未来的市场，更是如此。
现在的经典汽车外观，都是不需要几年就一改。
一款经典车型吃个十年，是完全没有问题的
…。。