兰特这个采购总监自然也是得到了汇报。
“如果他们的零部件质量能够满足我们的要求，成本优势又很明显的话，也不是不能导入。”
“这种事情是双赢的选择，我们倒也是可以摆出更加积极的合作态度出来。”
福特汽车作为美利坚老牌企业，对于顶层的一些想法也是比较清楚的。
现在的美利坚跟华夏的关系很好，连先进的战斗机都是属于可交易的对象，更加不用说在汽车零部件上的合作了。
说起来，福特汽车跟华夏还是有一些渊源的。
1913年福特汽车第一批T型车销售到华夏，也是这个时候开始了福特的华夏之旅。
在1924年的时候，孙先生就给亨利·福特写信，希望请他帮忙建立华夏的汽车工业。
而且在1978年的时候，总师也和当时福特汽车董事长亨利·福特二世表达了希望福特公司与华夏汽车工业进行合作的愿望。
之后福特汽车也安排了考察团来华夏考察，那就是一机部主导的“三汽”的方案。
虽然最终的合作没有成功，但也算是加深了彼此的了解。
眼看着大众汽车、丰田汽车和标致汽车等企业都开始进入到华夏市场，福特汽车自然也有一些想法。
“要说零部件质量，对方生产的零件能够用在通用森林上面，估计也不会特别的差。”
“我们公司的研发部门也对通用森林的性能做了确认，目前没有发现零部件上有明显的质量问题或者设计缺陷。”
既然老大有要跟华夏企业合作的意思，格兰特的话风很快就有了变化。
别以为老外就真的个个都是一根筋，不懂变通。
真的要是不懂变通，那么人家的大学升学就不会那么流行各种推荐信了。
从某种程度上来说，美利坚这边比华夏更像是一个关系社会。
彼得森从下属的各种交流之中，对南山科技乃至宝马汽车有了更加深入的了解，想要跟对方形成合作的意愿就更强了。
甚至他都想到了将来福特汽车要去华夏成立合资公司的话，合作伙伴可以考虑是宝马汽车。
“江厂长，这是福特汽车的CEO彼得森先生，他对我们这一次来参加零部件展非常的感兴趣。”
当格兰特带着彼得森等人过来的时候，陈晨星立马就认出了对方。
作为宝马汽车乃至南山科技的销售负责人，陈晨星是下了不少功夫
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