市场上采购了一批轻量化的波纹管回来进行测试，使用了这种波纹管之后，我们的排气系统零件都可以设计的简单一些。”
“特别是A排那边的零件的材料厚度，可以适当的降低一些，这样子不仅可以实现轻量化，还能降低成本。”
“整车的消音性能也可以同步的进行提升，同等条件下的噪音下降3分贝以上。”
“这些影响如果所有的排气管厂家都不在意的话，那么对于我们在主机厂那边的订单影响就比较小，可是一旦有其他的竞争对手开始使用，那个影响就比较大了。”
克里斯把情况说的比较直白。
别看天纳克现在的日子很好过，可也不是真的一个竞争对手也没有啊。
排气系统零件，又不是什么技术垄断性特别高的零件。
“波纹管在大部分主机厂那边都是作为排气管的下层零件存在的，我们自己去设计生产一款新的轻量化波纹管，耗费大量时间不说，最终的生产成本也可能比较高。”
“你可以跟采购部门的人先沟通一下，看看是不是可以直接跟华夏那边的厂家合作，从它们那边采购波纹管回来安装到A排上面，然后送给主机厂。”
“这么一来，对我们的也影响就可以控制到最小范围。”
弗里曼很快就拿出了一个自己的解决方案。
在他看来，波纹管这个零件的价值跟整个排气系统相比，还是比较低的。
既然可以买到便宜的零件，那就没有必要自己去生产了。
“这倒也是一个好办法，我从通用汽车采购中心那边听说新冒出来的轻量化波纹管，在全球都已经申请了专利。”
“我们想要避开这个专利，恐怕没有那么容易。”
“直接跟对方合作，倒也是一个好方法。”
对克里曼来说，只要天纳克销售的产品里头可以随时搭载轻量化的波纹管来满足主机厂的需求，那就足够了。
至于这个零件是公司自己生产的还是从外面采购的，那已经不重要了。
“通用汽车那边很有兴趣积极推动轻量化波纹管的采用的话，我们提出一个VA/VE提案，在量产中间切换也是可以的。”
“正好这部分的降价效果可以用来抵充他们的年度降价要求，实现双赢。”
弗里曼这么一说，克里斯觉得整个人的思路都被打开了。
这条道路，完全是可以走得通啊。
到时候一箭双雕，
…。。