八九十年代，许多大型工厂和省市在首都都是有驻京办的存在。
各个驻京办开设的饭馆一度成为地方菜的经典之店。
后世许多人不大理解这个机构存在的意义，其实华夏成立之初，首都与各省之间需要形成一种密切的联络机制，商讨建设立项，审批计划调拨物资的事宜。
而当时的交通和通讯都不发达，地方领导又不能天天在首都待命。
为了保持与首都的随时联络，就很需要一个派驻首都的办事机构，负责文件传送，沟通上下。
当然了，除了这些任务，各种接待和沟通工作，甚至是一些消息的打听，也是驻京办日常工作的重点。
像是一汽那边的驻京办，其中一个很重要的工作就是盯着一机部、首都汽车制造厂、首都理工大学、首都钢铁厂等跟一汽有着比较密切关系的部委或者单位的动静。
首都理工大学那边跟一机部和五机部汇报了自己的重卡项目，然后正式的对霸龙100重卡进行立项的事情，一汽那边自然就很快知道了。
毕竟大家都在部委里面有人，一些信息的传递，其实是非常快的。
就在首都理工大学那边正式的把立项书递交上来的第二天，一汽驻京办就打听到了消息，然后立马给厂里面进行了汇报。
“厂长，理工特种车辆厂这一次申请霸龙100重卡项目，据说五机部和一机部都非常的支持。”
“但是它们其实过往并没有研发重卡，却获得了那么大的支持。”
“我觉得相关部门完全就是病急乱投医，太不严肃了。”
“为了多获得经费，我们是不是也可以先搞一个重卡项目上去，把经费申请回来再说？”
赵光明分管驻京办的工作，收到汇报之后第一时间就找耿卫东进行汇报。
很显然，他是不大相信首都理工大学一个高校能够搞定国内其他汽车厂都搞不定的重卡项目。
这帮人为了申请经费，完全就是没有任何做事底线啊。
既然其他单位可以这样子做，他觉得一汽这边自然也可以。
“五机部支持就算了，为什么一机部也支持？”
耿卫东现在对一机部其实是挺不满意的。
在他看来，部里面这两年给一汽的支持太少了。
相反的，部里面对首都汽车制造厂，甚至是对二汽的支持力度，都还比较大。
“理工特种车辆厂这一次提出来的重卡项
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