阳摩托车制造厂虽然抽调了几百名技术人员去了宝马汽车，但是自身的研发人员还是有七八百人。
这个规模，在国内所有的摩托车制造厂里头也是首屈一指的存在。
要是没有新产品研发来支持这些技术人员不断的磨练自己的水平，不用几年时间，他们也就算废掉了。
“我们今年可以形成30万的摩托车产能，极限的情况下可以生产四十五万辆左右的摩托车。”
“新工厂需要的工人，现在已经在老工厂的生产线上进行同步的培养，春节之后差不多就能开始独立工作了。”
“到时候我们两条产线全部都按照满产的状态去安排生产，让宝马70、宝马S、宝马X和宝马125都能大幅度的提升产量。”
不管是哪一款产品，李子富都是希望能够大卖。
在他看来，反正厂里面的产能很快就扩充完成，短时间内应该是不用担心产量了。
而新一期生产线的导入工作，这一次会议结束之后也会立马开始。
由于具备现有的厂房，只是导入生产线的话，今年年底就能完成。
“我们老工厂的生产线，许多瓶颈工序都是因为自动化程度不够高。”
“研发中那边可以抽调一个科的人员专门负责生产线设备水平的提升，看看怎么去改善生产节拍，提高生产效率。”
后世的摩托车生产线，动不动就年产几十万辆，甚至是上百万辆。
但是朝阳摩托车制造厂的老厂，如果不加班的话，连10万辆的产能都没有。
这肯定是还有很大的改善空间。
到时候通过一部分设备的改造来提升一下产能，让整个工厂的各条产线的生产效率得到比较均衡的发展，肯定是没有坏处的。
再说了，江辉一直都想要提升朝阳摩托车制造厂自己的设备开发能力，将来能够让自己具备设备生产能力，甚至给国内其他的摩托车制造厂提供设备。
这可是一门大生意啊。
将来华夏的摩托车产量可是能够达到两三千万辆的，产能更是夸张。
在这么大的产能背后，都是需要各种摩托车生产设备的。
与其让国外的设备厂家把这笔钱给挣了，不如朝阳摩托车制造厂自己来挣。
反正将来宝马摩托车要走的是高端路线，跟大部分国内摩托车厂的产品都是没有什么太大的竞争关系。
“没问题，正好这段时间我们从好几家机床厂那
…。。