学的悍马军车，再有首都理工大学这段时间提出来的洲际导弹发射车在前面，一汽的这辆CA141样车，显得就不怎么出彩了。
郑海明看了显然不是特别的满意。
“是的，去年5月，CA141试制图纸全部发出，10月初试制出第一辆样车，年底前试制出6辆样车。”
“样车出来后，我们立即开始全面试验工作：包括420小时道路模拟强化试验、台架扭转疲劳试验、1万公里强化道路试验等。”
“国家有试验标准的，我们就按照国家标准执行。国家还没有统一规范的，我们就按照自己的规范做。”
“按照计划，今年上半年，CA141完成整车性能试验、2万公里可靠性试验、车架刚性及应力测定、钢板弹簧性能及疲劳寿命试验等28项主要试验。”
“如果一切顺利的话，那么今年下半年生产准备设计工作的总成和零部件的工装可以投入制造。”
耿卫东对CA141还是比较满意的。
至少相比上一任厂长，他觉得自己主持的CA141的设计工作，充分的结合了市场上的需求，并且最大程度的利用现有的资源，做出了最大的技术改进。
其实在这个过程当中，一汽也是设计了许多款车型。
其中就有万能汽车，内部代号CA80，仿奔驰乌尼莫克，代替农用拖拉机，后来只出了样车。
此外，还做过CA150卡车，代替解放车，采用可翻转平头驾驶室。
样车出来后，因为试制的技术力量不够，便未投产。
历史上，CA141由于外形不错，动力也好，国内订单供不应求，1987年生产6万多辆。
1988年，还往高丽、暹罗等国出口了一批车辆。
也正是基于对CA141的信心，耿卫东才介绍的颇为自信。
“相比过往的成绩，这一次一汽确实是有进步，但是我们也要看到行业内其他厂家的变化。”
“一汽作为我们华夏第一家汽车厂，也是规模最大的汽车厂，应该形成更高的技术能力，开发出更多的产品出来。”
“特别是为了满足新时期的经济发展和军事发展需求，一汽应该做出属于自己的贡献。”
“不要到时候让其他部门笑话我们一机部。”
郑海明意有所指的说道。
相比五机部这几年的表现，一机部汽车局下属的工厂的表现，确实是不尽如人意。
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