所以陈奇这一次是选择直接跟江辉谈BJ212出口的事情。
“BJ212在我们国内自然是非常有竞争力的，目前没有任何一款越野车可以比得上它，甚至大部分厂生产的轿车，综合性能方面也是比不上它。”
“但是客观的说，它的动力性能也好，舒适性也好，跟国际汽车巨头的同类产品相比，还是有差距的。”
“在国外卖，倒也不是不能卖，但是基本上只能依靠低价来吸引一部分的消费者。”
没有品牌，没有技术优势，想要多卖，那就只有一个办法。
江辉也没有拐弯抹角，而是直接把自己的看法说了出来。
对于这些内容，陈奇自然也是理解的。
特别是去年跟着江辉一起去美利坚通用汽车考察了半个月之后，他对华夏国内汽车工业跟国际先进水平之间的差距，有了更加直观的了解。
所以他压根就没有想着要让BJ212进入到东瀛、美利坚等汽车工业强国的市场。
那样子的希望基本上是零。
反倒是东南亚这些地方，有些国家的经济实力其实还不错，至少比华夏的人均水平要强。
把BJ212卖到这些地方的话，多少还是有一些可行性。
陈奇也不指望一年能够卖几万辆，只要能够卖出去几千辆，他就很高兴了。
毕竟几千辆的BJ212，出口创汇金额也是绝对超过1000万美元了。
放在外汇储备只有几个亿的年代，也是非常大的出口金额了。
华夏各地，目前出口最多的还是各种农产品和工艺品，还有就是原油。
这些东西的单价普遍都不算高，挣点外汇很辛苦。
但是进口的基本上都是各种设备和仪器，个个价值都不低。
越是如此，外汇反而变得越紧张。
许多工厂提出了自己的产线改造方案，但是由于需要使用外汇从国外采购设备，最终改造方案迟迟不能落地。
一定程度上来说，这也算是影响了华夏改革的发展。
难怪各个部委现在对于出口创汇的重视程度，远超后世大家的想象。
“你说的这些都是事实，我们厂内也是意识到了这一点。”
“考虑到我们自己本身是没有这个经验，也没有这个能力去做出口的事情。”
“所以就想着能不能跟宝马科技合作，让它们作为BJ212的代理商，把
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