朝阳摩托车制造厂自从成立至今，已经十几年没有新产品下线了。
这一次宝马70还没有全面量产就取得了如此出众的表现，江辉自然要好好的搞点动静出来。
5月1日，劳动节。
赶在这个特殊的日子，宝马70正式量产下线。
江辉邀请了一机部、五机部和首都市等各级领导来参加下线仪式。
“小江，你们手中现在已经有一万多辆订单等待交货，今年能够顺利的完成生产任务吗？”
一机部的周建也算是江辉的老熟人、老领导了，这一次活动是亲自过来，算是非常给面子了。
当然了，这种给一机部争脸面的事情，他也很乐意参加。
年底总结的时候，都可以把宝马70这款产品写到总结报告之中呢。
甚至因为朝阳摩托车制造厂改革之后取得的优异成绩，一机部改革的成绩都会被上级领导表扬。
这对周建个人的仕途发展，也是很有帮助的。
也就难怪周建今天的心情很好了。
“领导，请放心，我们跟美利坚大使馆那边谈好了合作方向之后，最近一个月都在开始为大规模量产做准备。”
“原本的计划是今年至少要生产一万辆，通过延长工作时间，甚至是改为24小时不间断生产的方式，我们今年完全具备生产3万辆摩托车的能力。”
“今天宝马70量产之后，我们也会同步着手生产线扩建的项目，让我们在明年具备年产10万辆摩托车的能力。”
江辉之前就对华夏未来几年的摩托车发展前景非常的有信心。
所以一开始就在产能方面做了比较全面的准备。
这一次的出口大订单，倒也不算是特别难对应。
毕竟生产摩托车涉及到的零件要比汽车少很多。
产线扩建的时候，周期也要短不少，现在开始准备的话，今年年底其实就可以完工。
并且为了长远考虑，江辉准备在工厂内部新修建一个车间，为下一步更大的产能提前做准备。
就以华夏市场的规模，别说是年产10万辆摩托车了，就算是年产100万辆，也会很快不够用的。
当然了，对于华夏的工厂来说，只要有订单，扩产完全不是问题。
“好，能把一家经营不善，连续几年亏损的小工厂在如此短的时间内实现那么大的改变，看来部里面的这个改革方向是完全正确的。”
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