我们汽车局组织召开这场以‘汽车设计’为主题的培训课……”
培训是在一机部汽车局总工程师郑正清的发言之中开始的。
他代表主办方强调了一下培训的意义，然后江辉才真实的登场。
“汽车设计，我把它分成了六个阶段。”
“它们分别是前期准备阶段、造型设计阶段、工程设计阶段、试制改进阶段、生产准备阶段和量产阶段。”
江辉没有跟大家寒暄和客套。
虽然有一部分跟他打过交道的人知道他的能力很强，但是大部分人看到给自己做培训的是一个小年轻，心中肯定是在嘀咕。
所以这个时候寒暄是没有任何意义的，先搞出点干货出来，让大家见识到自己的才华，那才是最重要的事情。
来参加培训的都是高技术的人，大家对于技术水平比自己高的人，还是比较尊重的。
只要江辉能够证明这一点，这个培训就好掌控了。
“前期准备阶段主要是结合使用部门的需求做出调研，明确车型形式和定位。”
第一个阶段对现在的华夏来说，显得有点虚，毕竟大家都是根据上级指示来开发车型。
所谓的市场调研之类的东西，根本就不存在，所以江辉简单的说了几分钟就一笔带过。
“接着的这个阶段，想必不少人都有点熟悉，那就是要确定汽车的布局和造型。”
“这个阶段大家要考虑车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置，传动轴的布置，车架和承载式车身底板的布置，前后悬架的布置，制动系的布置，油箱、备胎和行李箱等的布置。”
“然后再在总体布置草图设计的基础上，进行外形和内饰设计。”
“再接着就是这一次我们新款BJ212上已经在搞的油泥模型。”
“首先制作1:5的小比例油泥模型，进行评审和修改。”
“确认无误后，再进行1:1的全尺寸油泥模型制作，这一步骤有助于更直观地感受设计的实际效果。”
江辉没有携带任何讲稿，只有一张嘴，一根粉笔。
但是浑身散发出来的自信，却完全不像是一个刚刚毕业的大学生。