一说，倒是让董建鹏有点纠结。
拆解发动机这种事情，他们倒也不是没有做过。
但毕竟不是专业的发动机技术人员，这拆开来之后是不是能够正常的装回去，他不是很有信心啊。
万一到时候重新装了之后问题更多了，那就尴尬了。
正当董建鹏纠结的时候，陈晨星带着廖成文来到了现场。
“老董，情况怎么样？”
廖成文的话，对董建鹏来说就像是天籁之音。
在零件问题分析方面，技术科是比质量科要更加专业的。
“今天早上9点钟左右开始下线的车辆都在整车品质科这边做确认的时候发现了明显的异响和抖动问题，涉及的车辆共有6辆。”
“目前还没有找到原因，要是半个小时内还找不到，就得请首都内燃机总厂的人过来做解析了。”
董建鹏和廖成文一个是质量科科长，一个是技术科科长，算是老熟人了。
首都汽车制造厂跟首都内燃机总厂之间的关系有点微妙，大家都想要掌握话语权。
所以两者之间完全不是大家想象的那种甲方和乙方的关系。
过往也曾经出现过发动机异响和抖动问题，最终确认的原因是发动机支架松动或损坏。
这显然是跟首都内燃机总厂没有关系。
但是当时董建鹏他们不知道啊，还火急火燎的把人家叫过来骂了一顿，结果发现骂错人了。
类似的事情发生了两三次之后，首都内燃机总厂那边的态度也变了。
大家都是国企，就连行政级别都是一样的。
人家肯定不愿意被你白骂啊。
这么一来，双方的关系肯定就不是那么美妙了。
当然了，这种事情，各自的厂长其实不见得很清楚，主要是下面各个科室的人比较在乎。
“一次性出现6辆汽车有同样的故障，这说明是批量性的问题。”
“发动机安装既然确认没有问题的话，那肯定就是发动机本身的问题了。”
廖成文对技术科在发动机领域的实力也是很清楚的，根本就没有人是专门研究这个东西的。
首都汽车工业一条街，首都汽车制造厂、首都内燃机总厂、首都齿轮厂等，大家各自负责自己的一块。
一个造整车，一个搞发动机，还有一个是研究变速箱。
其他的零部件企业，基本上都还是比较听首都汽车制造厂的话。
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