在上百年前建造过辉煌的风帆战舰，但从铁甲舰时代开始，这家造船厂每年从政府海军接手的订单越来越少，造船厂的发展也一直受到了限制。
这家造船厂最近数十年接到的一笔最大的订单，还要追溯到19世纪中下旬葡萄牙海军的一次小规模扩张。
当时的葡萄牙海军向这家造船厂订购了一艘铁甲舰，被命名为瓦斯科·达·伽马号铁甲舰。
这艘铁甲舰也是葡萄牙海军截止目前为止，30年时间里唯一建造的一艘主力战舰。
在1903年，瓦斯科·达·伽马号在里斯本进行了强行改造。船体被切开延长了30m，武装从2门263mm火炮变成两门8英寸炮，1门6英寸炮，1门12磅炮和6门3磅炮，换装亚罗式锅炉把航速从10节提升到15.5节，强行称作装甲巡洋舰。
虽然这么做让这艘已经服役近30年的铁甲舰重新焕发了第二春，但不管是纸面数据还是具体表现，这艘铁甲舰相较于同时期其他国家所装备的战列舰来说，都是要远远落后一大步台阶的。
不过这次改装也证明了葡萄牙造船业还是有一定的底蕴的，卡洛也希望利用葡萄牙仅剩的造船业余晖，将这家位于里斯本的造船厂扩建为一家可以建造上万吨巨舰的军用造船厂，为西班牙后续的军舰建造出一把力。
为了扩建这家造船厂，卡洛可是付出了不少的资金的。前前后后的资金投入已经超过了上千万比塞塔，目前造船厂初期改建工作已经完成，最大的船坞已经能够确定建造上万吨的战列舰，较小的二号船坞也能够建造五千吨左右的巡洋舰和岸防炮艇，已经能够满足卡洛的要求。
西班牙倒也不需要里斯本的这家造船厂为西班牙海军建造两万吨以上的无畏舰。扩建这家造船厂的主要目的，是让其为西班牙海军建造吨位比较小的附属军舰，顺带着为军舰提供维修服务。
之前也提到过，里斯本并非一座真正意义上的沿海城市，而是建立在海湾的北岸，通过海湾的峡口与大西洋连接的。
这么做的好处就是，只要在海湾峡口的两岸部署大量的岸防炮台，就能够保护里斯本及其周边城市，防止敌人的海军入侵里斯本所在的海湾。
当时西班牙之所以能轻松地在里斯本周边登陆，实际上也是因为将登陆的地点选在了大西洋沿岸，而非里斯本所在的海湾。
在合并了西班牙和葡萄牙的军事力量之后，西葡联合王国也通过了关于重建里斯本海湾炮台的法案，计划将里斯本打造成一座
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