法国政府愿不愿意和西班牙分享巴拿马运河的经营管理权，此时还并不确定。
但如果他们不愿意和西班牙分享经营管理权，他们就必须要请求哥伦比亚政府将工期宽限数年的时间，同时做出一定的补偿才行。
卡洛之所以如此关注巴拿马运河的经营管理权，主要原因也是因为美国对巴拿马运河控制权的觊觎。
早在巴拿马运河的建造启动之前，美国就成立了巴拿马运河工程临时协会，由南北战争时期的著名将军，美国前总统尤利塞斯·格兰特作为临时协会的主席。
在1880年，美国政府派遣了两艘巡洋舰抵达了哥伦比亚的港口，假借外交访问的名义炫耀自己的武力。
在1881年，美国与哥伦比亚政府签署了一项协定，约定双方应在巴拿马地峡的战略要点建立海上军事防御据点。
这些防御据点平时由哥伦比亚的军队守护，如果爆发战争，则由美国的海军陆战队负责。
原本这项协定已经被签署，但因为哥伦比亚国会强烈反对的原因，最终又被哥伦比亚方面否决。
也正是因为来自美国的强烈压力，让哥伦比亚不得不呼吁欧洲国家共同保证巴拿马运河的中立地位。
欧洲各国是愿意看到巴拿马运河保持中立地位，但美国可不愿意看到巴拿马运河保持完全的中立。
毕竟说白了，巴拿马运河是美国的生命线，可不是欧洲国家的生命线。
相较于欧洲国家通行巴拿马运河的船只数量，美国通行巴拿马运河的船只数量绝对是数倍甚至数十倍。
在这样的情况下，巴拿马运河保持中立的地位，吃亏的其实只有美国。
历史上的美国因为在1898年发动美西战争的原因，他们此时没有太多的精力关注巴拿马运河的动向。
但此时不同，因为美西战争不会爆发的原因，美国几乎所有的目光和精力都在巴拿马运河上。
1898年2月，美国大使找到了英国政府，想要在巴拿马运河的控制权方面获得英国的支持。
但英国人也不傻。此时没有布尔战争的外交压力，英国可不会白白放弃巴拿马运河的掌控权。
虽然目前建造巴拿马运河的是英国的死对头法国，但法国建造完巴拿马运河之后，英国也是能获得一部分掌控权的，为什么还要多生事端，去帮助美国人获得运河掌控权呢？
眼看无法获得英国人的支持，美国又将目光放到了其他的欧洲列强身上。
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