西班牙的做法是，在一些人流量比较大的路口派遣警察驻守，方便在交通事故发生的第一时间抓捕肇事者。
这些驻守在路口或者其他地方帮助城市管理交通的警察，目前已经从治安部门独立了出来，归属于各城市管理。
他们也有一个崭新的名字，叫做城市交通警察，正是后世的交警。
因为西班牙并不禁枪的原因，哪怕是城市交通警察，也是配备了枪械的。
城市交通警察的权力也比后世的交警大得多。除了能够处理眼前的交通事故之外，城市交通警察也有处理案件的权力。
和治安部门管辖的普通警察不同，城市交通警察隶属于各城市的市政府，他们也是西班牙各地唯一的武装力量。
为了防止一些别有用心的人利用城市交通警察达成自己的目的，西班牙对于各城市拥有城市交通警察的数量进行了严格的限制。
首先，只有人口超过10万的城市才可以设立城市交通警察局。有了城市交通警察局，才能招聘一定数量的城市交通警察。
根据各城市人口规模不同，所能招聘的交通警察数量也不同。
目前也就只有马德里和巴塞罗那才有资格招聘200名城市交通警察，其他城市能招聘的城市交通警察数量，要比这两座城市少得多。
“必须，巴塞罗那到工业基地的两条主干道，目前已经全部铺设了柏油。根据工业基地工人们的反馈，这两条道路的建设大大方便了工人们城市和工业基地之间来返的路途，火车和有轨电车也增加了他们的选择。”安杰洛奥尔卡霍男爵继续介绍到：
“目前工业基地没有新的建设计划，但根据我们的预估，工业基地的产能在未来几年内还会保持一定规模的增长。
如果市政府能够再拨一笔款，我有信心在未来五年内让工业基地的产能提升至少20%，让工业基地再增加至少10万个工作岗位。”
听到安杰洛奥尔卡霍男爵所说的话，卡洛的目光从外面的马路立刻转到了他的身上，略带好奇的询问道：“你确定吗？奥尔卡霍男爵。
这可是20%的产能提升和10万个工作岗位，你应该知道这对巴塞罗那来说代表着什么。”
20%的产能提升看起来不多，但这可是西班牙目前规模最大的工业基地。在不扩建工业基地的情况下就能让产能提升20%，这已经是相当优秀的成绩了。
更别提还要增加10万个工作岗位，这会让巴塞罗那在未来几年内备
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